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उत्तर प्रदेश सरकार ने 13 सितंबर को नई इलेक्ट्रिक व्हीकल मैन्युफैक्चरिंग एंड मोबिलिटी पॉलिसी, 2022 की घोषणा की, ताकि राज्य में हरित मोबिलिटी सॉल्यूशंस को तेजी से अपनाने को बढ़ावा दिया जा सके और ईवीएस के लिए एक अनुकूल पारिस्थितिकी तंत्र बनाया जा सके। सरकार अब ईवी, बैटरी और अन्य उपकरणों के निर्माण के लिए राज्य को वैश्विक केंद्र बनाने की उम्मीद कर रही है।
बदली गई नीति का लक्ष्य 30,000 करोड़ रुपये से अधिक का निवेश आकर्षित करना और दस लाख से अधिक प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रोजगार पैदा करना है। यह ईवी उद्योग में अपनी क्षमता और अवसरों को भुनाने के द्वारा राज्य को ट्रिलियन-डॉलर की अर्थव्यवस्था बनने के लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद करने का भी इरादा रखता है।
इसके अतिरिक्त, खरीदारों को पॉलिसी के तहत आकर्षक सब्सिडी से भी लाभ होगा। इसमें राज्य में खरीदे और पंजीकृत ईवी के सभी खंडों पर नीति के कार्यान्वयन के पहले तीन वर्षों के लिए रोड टैक्स और पंजीकरण शुल्क से पूरी छूट शामिल है। इसमें इलेक्ट्रिक वाहनों और बैटरी निर्माण में बड़े पैमाने पर निवेश को लुभाने के लिए डिज़ाइन किए गए प्रावधान भी शामिल हैं।
इसके अलावा, यह पहली दो अल्ट्रा मेगा बैटरी परियोजनाओं के लिए प्रति परियोजना 1,000 करोड़ रुपये तक के निवेश पर 30% की पूंजीगत सब्सिडी प्रदान करता है, जिसमें 1 GWh की न्यूनतम उत्पादन क्षमता वाले बैटरी निर्माण संयंत्र की स्थापना के लिए 1,500 करोड़ रुपये या उससे अधिक का निवेश किया जाता है। .
नीति के अनुसार, यह निर्माताओं को राज्य में कहीं भी सुविधाएं स्थापित करने के लिए एकीकृत ईवी परियोजना और अल्ट्रा मेगा बैटरी परियोजना के लिए 100% की दर से और पूर्वांचल और बुंदेलखंड क्षेत्र में 100% की दर से स्टांप शुल्क प्रतिपूर्ति प्रदान करता है। मध्यांचल और पश्चिमांचल में 75% – गाजियाबाद और गौतम बौद्ध नगर जिले को छोड़कर – और 50% गाजियाबाद और गौतम बौद्ध नगर जिले में मेगा / बड़े / एमएसएमई परियोजनाओं के लिए।
यह नीति राज्य भर में चार्जिंग और बैटरी-स्वैपिंग सुविधाएं विकसित करने वाले सेवा प्रदाताओं को पूंजीगत सब्सिडी प्रदान करती है। उत्तर प्रदेश सरकार सेवा प्रदाताओं को 1 रुपये प्रति kWh के मामूली राजस्व-साझाकरण मॉडल पर 10 साल के लिए सरकारी जमीन को पट्टे पर देकर सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचा स्थापित करने में मदद करेगी।
उद्योग जगत
डेलॉयट इंडिया के पार्टनर प्रणवंत ने News18 को बताया कि उत्तर प्रदेश की ईवी नीति 2070 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन लक्ष्य के लिए भारत की प्रतिबद्धता का पालन करने के लिए राज्य में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को अपनाने को प्रोत्साहित करती है।
हालांकि, उन्होंने सुझाव दिया: “राज्य प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों पर कर लगाने और वाहन कबाड़ नीति के तहत प्रोत्साहन का लाभ उठाकर बजट पर इन प्रोत्साहनों के प्रभाव को कम करने का लक्ष्य रख सकता है।”
प्रणवंत ने कहा, “इसके अलावा, इस नीति के कार्यान्वयन से संबंधित एजेंसियों की समय-सीमा और भूमिकाओं और जिम्मेदारियों के साथ एक रोड मैप और कार्य योजना के साथ आना महत्वपूर्ण होगा।”
इस बीच, ट्रॉनटेक के संस्थापक और सीईओ समरथ कोचर ने कहा कि राज्य ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ाने के लिए सभी पड़ाव खींच रहा है, चाहे वह वाहनों, बैटरी या चार्जिंग बुनियादी ढांचे के मामले में हो।
उन्होंने कहा: “नए परिवर्धन में विभिन्न प्रकार की बैटरी निर्माण क्षमता परियोजनाओं के लिए अलग-अलग पूंजीगत सब्सिडी शामिल हैं।”
वह इसे राज्य में हरित गतिशीलता आंदोलन के लिए एक प्रमुख धक्का के रूप में देखते हैं।
एक अन्य उद्योग विशेषज्ञ कल्याण सी कोरिमेरला, एमडी और सह-प्रवर्तक, एट्रियो ने कहा: “कार्गो ईवी मोबिलिटी ई-कॉमर्स खिलाड़ियों के लिए इंट्रा-सिटी और इंटर-सिटी डिलीवरी को व्यवहार्य बनाने के लिए आगे का रास्ता है।”
उन्होंने आगे कहा कि राज्य के पास सबसे बड़े उपभोक्ता बाजारों में से एक है और इस कदम से बढ़ती अंतिम-मील डिलीवरी मांग को अधिक कुशलता और पर्यावरण के प्रति जागरूक करने में मदद मिलेगी।
परिवर्तनों की घोषणा के बाद, Fyn मोबिलिटी के सीईओ और सह-संस्थापक विशाख शशिकुमार ने News18 को बताया कि नई नीति उच्च सब्सिडी के साथ आती है और सभी क्षेत्रों में EV को उच्च अपनाने को बढ़ावा देती है। उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि पिछली नीति में खरीदे गए ईवी की श्रेणियों द्वारा सब्सिडी पर कोई स्पष्टता नहीं थी, जो नई नीति में सामने आती है। “यह न केवल बी 2 सी क्षेत्र को बढ़ावा देता है, बल्कि बी 2 बी क्षेत्र को ईवी में निवेश शुरू करने और बेड़े को विद्युतीकृत करने की योजना बनाने की अनुमति देता है,” उन्होंने कहा।
शशिकुमार के अनुसार, इस समय सीमा में खरीदे गए ईवी के लिए रोड टैक्स और पंजीकरण पर छूट 75% से बढ़कर 100% हो गई है और इससे बड़ी संख्या में ईवी अपनाने को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।
उन्होंने यह भी कहा: “इनक्यूबेशन स्पेस का परिचय यूपी में दुकान स्थापित करने के लिए ईवी सेक्टर के स्टार्टअप के एक पारिस्थितिकी तंत्र को भी पूरा करेगा। चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर सेट अप और तैयारी के साथ-साथ हम दक्षिण से बड़ी संख्या में स्टार्टअप्स को उत्तर में बाजारों में प्रवेश करते हुए देख सकते हैं, जिससे ईवी बूम में तेजी से वृद्धि हुई है। भारत कुल मिलाकर।”
हालांकि, उद्योग के विशेषज्ञ ने सुझाव दिया कि जहां नीति निर्माण, चार्जिंग, रोजगार और इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने का लक्ष्य रखती है, वहीं बी2बी क्षेत्रों में भी ईवी की संख्या के लिए पार्किंग बुनियादी ढांचे के आसपास एक नीति बनाने की जरूरत है। उनका मानना है कि इन ईवी की पार्किंग और चार्जिंग पर लॉजिस्टिक्स या सर्विस कंपनियों को उचित सब्सिडी के बिना, बी 2 बी क्षेत्रों के लिए ईवी को अपनाना मुश्किल होगा।
शशिकुमार के अनुसार: “जबकि राज्य इस तरह के उच्च गोद लेने के लिए चार्जिंग इंफ्रा के साथ तैयार हो जाता है, वहीं इन वाहनों द्वारा ग्रिड पर चार्जिंग लोड लेने में सक्षम होने के लिए सरकार से एक जीआरआईडी तत्परता की आवश्यकता होती है।”
उन्होंने कहा, “सरकार को ईवी को तेजी से अपनाने के लिए बी2बी क्षेत्रों के लिए बेड़े विद्युतीकरण के लक्ष्यों को अनिवार्य करने की जरूरत है।”
कुल मिलाकर, उनका यह भी मानना है कि नीति में बदलाव से बी2सी क्षेत्र को बिजली की शुरुआत करने के लिए एक बहुत ही आवश्यक बढ़ावा मिलेगा और बी2सी और बी2बी दोनों क्षेत्रों में गोद लेने की दर में तेजी आएगी क्योंकि टीसीओ (स्वामित्व की कुल लागत) कम हो जाती है।
इसके अलावा, एफआईएन मोबिलिटी सीईओ ने कहा: “चार्जिंग सेटअप और विनिर्माण सेटअप पर सब्सिडी के साथ नई नीति स्टार्टअप और दक्षिण से ईवी कंपनियां उत्तर भारतीय बाजार में प्रवेश कर सकती हैं जिससे पूरे भारत में ईवी उद्योग में 2 गुना वृद्धि हो सकती है।”
उन्होंने कहा, “इससे कई स्थानीय लोगों (1 मिलियन) को रोजगार के अवसर मिलेंगे और उन्हें महानगरों की ओर पलायन नहीं करना पड़ेगा और अपने परिवारों को पीछे नहीं छोड़ना पड़ेगा।”
युलु में निदेशक – नीति और भागीदारी दिव्य प्रणव ने भी नीति के “अच्छी तरह से परिभाषित उद्देश्यों” का स्वागत किया।
उन्होंने कहा कि यूपी देश का पर्यटन का केंद्र भी है, जहां 25 करोड़ से अधिक देशी और विदेशी पर्यटक आते हैं। उद्योग विशेषज्ञ ने कहा, “हम यूपी को आगरा, वाराणसी, मथुरा, अयोध्या और इलाहाबाद में प्रमुख पर्यटन स्थलों पर ईवी तैनाती को प्रोत्साहित करने पर विचार करने के लिए प्रोत्साहित करेंगे।”
हालांकि, उन्होंने सुझाव दिया कि राज्य को ई-कॉमर्स एग्रीगेटर उद्योग को ईवी के माध्यम से वितरित करने पर विचार करना चाहिए, क्योंकि उनका मानना है कि यह राज्य भर के प्रमुख शहरों में ईवी की तैनाती में तेजी से प्रगति करने में मदद करेगा।
प्रणव के अनुसार: “विचार का एक अन्य बिंदु राज्य में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए स्किलिंग इकोसिस्टम में सुधार करना है। यह न केवल युवाओं को उनके घर के करीब रोजगार के अवसर खोजने में मदद करेगा बल्कि देश के अन्य राज्यों में ईवी तकनीशियनों, मैकेनिक्स और इलेक्ट्रीशियन के लिए कौशल की कमी को पूरा करने में मदद कर सकता है।”
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