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यह लेख द्वारा लिखा गया है शशांक श्रीवास्तववरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (विपणन और बिक्री), मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड
FY20-21 तक 45-48% बाजार हिस्सेदारी के साथ हैचबैक सेगमेंट हमेशा बिक्री चार्ट पर हावी रहा है। हालाँकि, वित्त वर्ष 2011-22 में योगदान घटकर 38% हो गया। कुछ लोगों को आश्चर्य हो सकता है कि मारुति सुजुकी ने हाल ही में एक और हैचबैक – ऑल-न्यू क्यों लॉन्च किया है ऑल्टो के 10. यहां कंपनी की सावधानीपूर्वक नियोजित रणनीति पर एक नजर है।
40 साल पहले मारुति सुजुकी ने अपनी यात्रा शुरू की और इस प्रक्रिया में भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग के लिए मार्ग प्रशस्त करना शुरू किया। चार दशक पहले, एक औसत भारतीय नागरिक के लिए कार खरीदना एक दूर का सपना था। यह एक ऐसा समय था जब कई उत्पादों को पेश करना थोड़ा तर्कसंगत समझ में आता था। हालाँकि, मारुति सुजुकी ने एक साहसिक रणनीति अपनाई और विभिन्न प्रकार की कारों की एक श्रृंखला पेश की। एक ऐसा कदम जिसने भारतीय कार बाजार में क्रांति ला दी।
80 के दशक में मारुति सुजुकी की कारों की नई रेंज ने आम जनता के लिए एक कार के मालिक होने के सपने को साकार कर दिया। बहुत से लोग एक कार के मालिक होने की इच्छा रखते थे और ब्रांड भारत में तकनीकी रूप से उन्नत, तर्कसंगत रूप से आर्थिक और टिकाऊ ऑटोमोबाइल के एक सेट का प्रतिनिधित्व करता था। वर्षों से इस मूल्य सेट ने मारुति सुजुकी कारों के लिए बड़े ग्राहक आधार में महत्वपूर्ण योगदान दिया है जिसका ब्रांड वर्तमान में आनंद ले रहा है।
‘गतिशीलता का आनंद’ फैलाना
भारत एक विकासशील अर्थव्यवस्था होने के नाते, जनता के लिए सस्ती व्यक्तिगत गतिशीलता की भी मांग करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि विकासशील देशों की सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था भी विकास के विभिन्न चरणों में है।
इससे भी अधिक, भारत जैसे देश में, जनसंख्या का आधार बहुत कम है, 65% भारतीय 35 वर्ष से कम आयु के हैं। इसका मतलब है कि हर साल कार्यबल में शामिल होने वाले युवाओं का एक बड़ा जनसांख्यिकीय है। इसके आधार पर, अर्थव्यवस्था के आगे बढ़ने पर पहली बार कार खरीदने वाले उभरते रहेंगे।
यहां ध्यान देने योग्य एक आँकड़ा यह है कि 48% नए कार खरीदार हर साल भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग में प्रवेश करते हैं। तब व्यक्तिगत गतिशीलता की मांग बढ़ती रहेगी क्योंकि अधिक से अधिक लोग कार्यबल में प्रवेश करते हैं और निजी वाहनों की तलाश करते हैं। यहीं पर हम हैचबैक सेगमेंट के बढ़ने और अच्छा प्रदर्शन करने की उम्मीद करना जारी रखते हैं। बिल्कुल नया अल्टो K10 एक एंट्री-लेवल हैचबैक की बहुमुखी प्रतिभा को बढ़ाकर सेगमेंट को एक ताज़ा अपील प्रदान करने के लिए हमारे पोर्टफोलियो में नवीनतम है।
‘छोटा बड़ा है’ सिद्धांत
भारतीय मोटर वाहन उद्योग में, हैचबैक खंड हमेशा से अग्रणी खंड रहा है, जिसमें अतीत में 47% बाजार हिस्सेदारी थी। पिछले साल ही हैचबैक सेगमेंट की हिस्सेदारी घटकर 38% रह गई थी। यह मुख्य रूप से महामारी से प्रभावित अर्थव्यवस्था के कारण इस सेगमेंट में खरीदारों की मूल्य संवेदनशीलता, कीमतों में वृद्धि और ग्राहकों द्वारा अपने नए कार खरीद निर्णयों पर पकड़ के कारण है।
एक बार जब अर्थव्यवस्था में सुधार होता है और इस सेगमेंट में ग्राहकों की आय का स्तर बढ़ जाता है, तो हैचबैक की बिक्री एक बार फिर ऊपर की ओर बढ़ने का अनुमान है। यही कारण है कि मारुति सुजुकी एक ऐसे बाजार को पूरा करने के लिए अपने हैचबैक पोर्टफोलियो को मजबूत करना जारी रखे हुए है जो भारत जैसे देश के लिए अभी भी बहुत महत्वपूर्ण है।
आपको भारत में हैचबैक की प्रासंगिकता के बारे में जानकारी देने के लिए, मारुति सुजुकी ने वित्त वर्ष 21-22 में 7,87,853 हैचबैक बेचे। यह MSIL की कुल बिक्री का लगभग 59% था। कंपनी 68% बाजार हिस्सेदारी के साथ समग्र हैचबैक खंड पर हावी रही, जिसकी 7 हैचबैक की पेशकश की गई।
भारत दुनिया का चौथा सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल बाजार है। लेकिन केवल 8% भारतीय परिवारों के पास कार है, जबकि 90% अमेरिकी परिवारों के पास कार है। इसलिए विकास की संभावनाएं बहुत बड़ी हैं, खासकर भारत में हैचबैक सेगमेंट के लिए।
भारत में हैचबैक की विशाल लोकप्रियता को उजागर करने के लिए, यहां उन विभिन्न प्रकार के ग्राहकों पर एक नज़र डालें, जिन्हें यह सेगमेंट पूरा करता है:
– 77% हैचबैक खरीदार पहली बार कार खरीदने वाले हैं
– 47-50% खरीदारों के लिए, यह परिवार की पहली कार है
– 9% खरीदार अतिरिक्त कार खरीदार हैं
– 14% खरीदार प्रतिस्थापन खरीदार हैं
– 80% दुपहिया वाहन मालिक हैं
भारत में शीर्ष 10 बिकने वाली कारों में, शीर्ष 4 पिछले साल हैचबैक थीं। जब एंट्री-लेवल हैचबैक की बात आती है, तो मारुति सुजुकी ने पिछले साल ऑल्टो की 1,45,767 यूनिट बेचीं। यह पिछले साल की सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी से 21,637 यूनिट ज्यादा है। बेहतर क्षमताओं के साथ ऑल-न्यू ऑल्टो K10 की शुरूआत से समग्र ऑल्टो वॉल्यूम में और वृद्धि होने और बिक्री चार्ट को फिर से आकार देने की उम्मीद है।
संक्षेप में कहें तो, पहली बार कार खरीदने वाले 77% लोग यहां एक बहुत ही महत्वपूर्ण ग्राहक आधार हैं। और जैसा कि मैंने पहले कहा, भारत में वर्तमान में केवल 8% भारतीय परिवारों के पास कार है। मारुति सुजुकी ‘स्मॉल इज बिग’ परिघटना पर फल-फूल रही है, एक ऐसा सिद्धांत जिसके फलने-फूलने की संभावना है।
आगे देखते हुए, कंपनी की योजना अपने उत्पादों के मौजूदा पोर्टफोलियो को अपग्रेड करते हुए नए सेगमेंट और सब-सेगमेंट बनाना जारी रखने की है। हमारी दो नवीनतम पेशकशों पर एक नज़र – ऑल-न्यू ऑल्टो K10 और ग्रैंड विटारा, यह जानने के लिए पर्याप्त है कि कंपनी के पास बहुत सावधानी से योजनाबद्ध, आत्मविश्वास से भरी बाजार रणनीति है। एक जिसे भारतीय कार खरीदार की हर जरूरत को पूरा करने के लिए विकसित किया गया है, जबकि प्रौद्योगिकी, डिजाइन और सुरक्षा के मामले में समय को ध्यान में रखते हुए।
*सभी डेटा बिंदु MSIL के आंतरिक अध्ययन को दर्शाते हैं
अस्वीकरण: इस लेख में व्यक्त विचार और राय पूरी तरह से मूल लेखक के हैं और टाइम्स समूह या उसके किसी भी कर्मचारी का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं।
FY20-21 तक 45-48% बाजार हिस्सेदारी के साथ हैचबैक सेगमेंट हमेशा बिक्री चार्ट पर हावी रहा है। हालाँकि, वित्त वर्ष 2011-22 में योगदान घटकर 38% हो गया। कुछ लोगों को आश्चर्य हो सकता है कि मारुति सुजुकी ने हाल ही में एक और हैचबैक – ऑल-न्यू क्यों लॉन्च किया है ऑल्टो के 10. यहां कंपनी की सावधानीपूर्वक नियोजित रणनीति पर एक नजर है।
40 साल पहले मारुति सुजुकी ने अपनी यात्रा शुरू की और इस प्रक्रिया में भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग के लिए मार्ग प्रशस्त करना शुरू किया। चार दशक पहले, एक औसत भारतीय नागरिक के लिए कार खरीदना एक दूर का सपना था। यह एक ऐसा समय था जब कई उत्पादों को पेश करना थोड़ा तर्कसंगत समझ में आता था। हालाँकि, मारुति सुजुकी ने एक साहसिक रणनीति अपनाई और विभिन्न प्रकार की कारों की एक श्रृंखला पेश की। एक ऐसा कदम जिसने भारतीय कार बाजार में क्रांति ला दी।
80 के दशक में मारुति सुजुकी की कारों की नई रेंज ने आम जनता के लिए एक कार के मालिक होने के सपने को साकार कर दिया। बहुत से लोग एक कार के मालिक होने की इच्छा रखते थे और ब्रांड भारत में तकनीकी रूप से उन्नत, तर्कसंगत रूप से आर्थिक और टिकाऊ ऑटोमोबाइल के एक सेट का प्रतिनिधित्व करता था। वर्षों से इस मूल्य सेट ने मारुति सुजुकी कारों के लिए बड़े ग्राहक आधार में महत्वपूर्ण योगदान दिया है जिसका ब्रांड वर्तमान में आनंद ले रहा है।
‘गतिशीलता का आनंद’ फैलाना
भारत एक विकासशील अर्थव्यवस्था होने के नाते, जनता के लिए सस्ती व्यक्तिगत गतिशीलता की भी मांग करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि विकासशील देशों की सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था भी विकास के विभिन्न चरणों में है।
इससे भी अधिक, भारत जैसे देश में, जनसंख्या का आधार बहुत कम है, 65% भारतीय 35 वर्ष से कम आयु के हैं। इसका मतलब है कि हर साल कार्यबल में शामिल होने वाले युवाओं का एक बड़ा जनसांख्यिकीय है। इसके आधार पर, अर्थव्यवस्था के आगे बढ़ने पर पहली बार कार खरीदने वाले उभरते रहेंगे।
यहां ध्यान देने योग्य एक आँकड़ा यह है कि 48% नए कार खरीदार हर साल भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग में प्रवेश करते हैं। तब व्यक्तिगत गतिशीलता की मांग बढ़ती रहेगी क्योंकि अधिक से अधिक लोग कार्यबल में प्रवेश करते हैं और निजी वाहनों की तलाश करते हैं। यहीं पर हम हैचबैक सेगमेंट के बढ़ने और अच्छा प्रदर्शन करने की उम्मीद करना जारी रखते हैं। बिल्कुल नया अल्टो K10 एक एंट्री-लेवल हैचबैक की बहुमुखी प्रतिभा को बढ़ाकर सेगमेंट को एक ताज़ा अपील प्रदान करने के लिए हमारे पोर्टफोलियो में नवीनतम है।
‘छोटा बड़ा है’ सिद्धांत
भारतीय मोटर वाहन उद्योग में, हैचबैक खंड हमेशा से अग्रणी खंड रहा है, जिसमें अतीत में 47% बाजार हिस्सेदारी थी। पिछले साल ही हैचबैक सेगमेंट की हिस्सेदारी घटकर 38% रह गई थी। यह मुख्य रूप से महामारी से प्रभावित अर्थव्यवस्था के कारण इस सेगमेंट में खरीदारों की मूल्य संवेदनशीलता, कीमतों में वृद्धि और ग्राहकों द्वारा अपने नए कार खरीद निर्णयों पर पकड़ के कारण है।
एक बार जब अर्थव्यवस्था में सुधार होता है और इस सेगमेंट में ग्राहकों की आय का स्तर बढ़ जाता है, तो हैचबैक की बिक्री एक बार फिर ऊपर की ओर बढ़ने का अनुमान है। यही कारण है कि मारुति सुजुकी एक ऐसे बाजार को पूरा करने के लिए अपने हैचबैक पोर्टफोलियो को मजबूत करना जारी रखे हुए है जो भारत जैसे देश के लिए अभी भी बहुत महत्वपूर्ण है।
आपको भारत में हैचबैक की प्रासंगिकता के बारे में जानकारी देने के लिए, मारुति सुजुकी ने वित्त वर्ष 21-22 में 7,87,853 हैचबैक बेचे। यह MSIL की कुल बिक्री का लगभग 59% था। कंपनी 68% बाजार हिस्सेदारी के साथ समग्र हैचबैक खंड पर हावी रही, जिसकी 7 हैचबैक की पेशकश की गई।
भारत दुनिया का चौथा सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल बाजार है। लेकिन केवल 8% भारतीय परिवारों के पास कार है, जबकि 90% अमेरिकी परिवारों के पास कार है। इसलिए विकास की संभावनाएं बहुत बड़ी हैं, खासकर भारत में हैचबैक सेगमेंट के लिए।
भारत में हैचबैक की विशाल लोकप्रियता को उजागर करने के लिए, यहां उन विभिन्न प्रकार के ग्राहकों पर एक नज़र डालें, जिन्हें यह सेगमेंट पूरा करता है:
– 77% हैचबैक खरीदार पहली बार कार खरीदने वाले हैं
– 47-50% खरीदारों के लिए, यह परिवार की पहली कार है
– 9% खरीदार अतिरिक्त कार खरीदार हैं
– 14% खरीदार प्रतिस्थापन खरीदार हैं
– 80% दुपहिया वाहन मालिक हैं
भारत में शीर्ष 10 बिकने वाली कारों में, शीर्ष 4 पिछले साल हैचबैक थीं। जब एंट्री-लेवल हैचबैक की बात आती है, तो मारुति सुजुकी ने पिछले साल ऑल्टो की 1,45,767 यूनिट बेचीं। यह पिछले साल की सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी से 21,637 यूनिट ज्यादा है। बेहतर क्षमताओं के साथ ऑल-न्यू ऑल्टो K10 की शुरूआत से समग्र ऑल्टो वॉल्यूम में और वृद्धि होने और बिक्री चार्ट को फिर से आकार देने की उम्मीद है।
संक्षेप में कहें तो, पहली बार कार खरीदने वाले 77% लोग यहां एक बहुत ही महत्वपूर्ण ग्राहक आधार हैं। और जैसा कि मैंने पहले कहा, भारत में वर्तमान में केवल 8% भारतीय परिवारों के पास कार है। मारुति सुजुकी ‘स्मॉल इज बिग’ परिघटना पर फल-फूल रही है, एक ऐसा सिद्धांत जिसके फलने-फूलने की संभावना है।
आगे देखते हुए, कंपनी की योजना अपने उत्पादों के मौजूदा पोर्टफोलियो को अपग्रेड करते हुए नए सेगमेंट और सब-सेगमेंट बनाना जारी रखने की है। हमारी दो नवीनतम पेशकशों पर एक नज़र – ऑल-न्यू ऑल्टो K10 और ग्रैंड विटारा, यह जानने के लिए पर्याप्त है कि कंपनी के पास बहुत सावधानी से योजनाबद्ध, आत्मविश्वास से भरी बाजार रणनीति है। एक जिसे भारतीय कार खरीदार की हर जरूरत को पूरा करने के लिए विकसित किया गया है, जबकि प्रौद्योगिकी, डिजाइन और सुरक्षा के मामले में समय को ध्यान में रखते हुए।
*सभी डेटा बिंदु MSIL के आंतरिक अध्ययन को दर्शाते हैं
अस्वीकरण: इस लेख में व्यक्त विचार और राय पूरी तरह से मूल लेखक के हैं और टाइम्स समूह या उसके किसी भी कर्मचारी का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं।
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