[ad_1]
SEOUL: दक्षिण कोरिया की राजधानी में शनिवार को संगठित श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करने वाले हजारों प्रदर्शनकारियों ने माल ढुलाई की कीमत के विवाद में हजारों हड़ताली ट्रक चालकों को काम पर वापस लाने के सरकार के प्रयासों की निंदा की।
के पास विरोध प्रदर्शनों से किसी के घायल होने या बड़ी झड़पों की तत्काल कोई रिपोर्ट नहीं थी नेशनल असेंबली सियोल में। मार्चर्स, ज्यादातर के सदस्य ट्रेड यूनियनों के कोरियाई परिसंघआरोपी राष्ट्रपति यूं सुक येओलश्रम उत्पीड़न की रूढ़िवादी सरकार और उन्होंने ट्रक चालकों की कठोर कार्य स्थितियों और वित्तीय संघर्षों की उपेक्षा की, ईंधन की बढ़ती लागत से और भी बदतर हो गए।
सरकार ने मंगलवार को सीमेंट ट्रकों के लगभग 2,500 ड्राइवरों को काम पर लौटने का आदेश जारी करते हुए कहा कि उनका वॉकआउट राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को चरमरा रहा है। यह तुरंत स्पष्ट नहीं था कि कितने ट्रक चालक आदेश के बाद अपनी नौकरी पर लौट आए क्योंकि उनकी यूनियन ने हड़ताल जारी रखने की कसम खाई थी।
के हजारों सदस्य हैं कार्गो ट्रकर्स एकजुटता संघ पिछले सप्ताह से हड़ताल कर रहा है, सरकार से न्यूनतम माल ढुलाई दर प्रणाली को स्थायी बनाने की मांग कर रहा है जो 2022 के अंत में समाप्त हो रही है।
जबकि वर्तमान में शिपिंग कंटेनरों और सीमेंट पर न्यूनतम किराए लागू होते हैं, स्ट्राइकर अन्य कार्गो में विस्तारित होने वाले लाभों की भी मांग करते हैं। इसमें व्यापक समझौते के तहत तेल और रासायनिक टैंकर, स्टील और ऑटोमोबाइल वाहक और पैकेज डिलीवरी ट्रक शामिल होंगे।
पात्र भूमि, अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय के अनुसार, इस सप्ताह की शुरुआत में लगभग 20% तक गिरने के बाद शनिवार सुबह तक बंदरगाहों पर यातायात सामान्य स्तर के 81% तक पहुंच गया। इसने कहा कि शनिवार को हड़ताल में 5,000 से अधिक ट्रक चालक सक्रिय रूप से भाग ले रहे थे।
मंगलवार के आदेश ने पहली बार चिह्नित किया कि एक दक्षिण कोरियाई सरकार ने 2004 में संशोधित एक कानून के तहत अपनी विवादास्पद शक्तियों का प्रयोग ट्रक चालकों को अपनी नौकरी पर वापस करने के लिए किया।
“उचित कारण” के बिना अनुपालन करने में विफल रहने पर तीन साल तक की जेल या अधिकतम 30 मिलियन वॉन (22,400 डॉलर) का जुर्माना लगाया जा सकता है। आलोचकों का कहना है कि कानून संवैधानिक अधिकारों का उल्लंघन करता है क्योंकि यह स्पष्ट रूप से परिभाषित नहीं करता है कि हड़ताल के लिए स्वीकार्य शर्तों के रूप में क्या योग्यता है।
अधिकारियों का कहना है कि उन्होंने पहले सीमेंट ट्रक वालों को “वर्क स्टार्ट ऑर्डर” जारी किया क्योंकि शिपमेंट में देरी से निर्माण उद्योग को सबसे ज्यादा नुकसान हुआ। वे कहते हैं कि वे गैस स्टेशनों पर संभावित कमी के बारे में चिंताओं का हवाला देते हुए दूसरे चरण के रूप में ईंधन परिवहन करने वाले ड्राइवरों के लिए आदेश का विस्तार करने पर विचार कर रहे हैं।
हड़ताल का प्रभाव अब तक ज्यादातर घरेलू उद्योगों तक ही सीमित रहा है और सेमीकंडक्टर्स जैसे निर्यात उद्योगों में बड़े व्यवधान की तत्काल कोई रिपोर्ट नहीं आई है।
यून की सरकार ने अस्थायी रूप से न्यूनतम माल भाड़े को अगले तीन वर्षों के लिए बढ़ाने की पेशकश की है, लेकिन इस तरह के भुगतानों के दायरे को व्यापक बनाने की मांग पर अड़ गई।
ट्रक वालों का कहना है कि न्यूनतम-दर प्रणाली उनके वित्त और व्यक्तिगत सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है, उनका कहना है कि इसके बिना उन्हें अपनी डिलीवरी बढ़ाने और ज़रूरतों को पूरा करने के लिए खतरनाक तरीके से ड्राइव करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
के पास विरोध प्रदर्शनों से किसी के घायल होने या बड़ी झड़पों की तत्काल कोई रिपोर्ट नहीं थी नेशनल असेंबली सियोल में। मार्चर्स, ज्यादातर के सदस्य ट्रेड यूनियनों के कोरियाई परिसंघआरोपी राष्ट्रपति यूं सुक येओलश्रम उत्पीड़न की रूढ़िवादी सरकार और उन्होंने ट्रक चालकों की कठोर कार्य स्थितियों और वित्तीय संघर्षों की उपेक्षा की, ईंधन की बढ़ती लागत से और भी बदतर हो गए।
सरकार ने मंगलवार को सीमेंट ट्रकों के लगभग 2,500 ड्राइवरों को काम पर लौटने का आदेश जारी करते हुए कहा कि उनका वॉकआउट राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को चरमरा रहा है। यह तुरंत स्पष्ट नहीं था कि कितने ट्रक चालक आदेश के बाद अपनी नौकरी पर लौट आए क्योंकि उनकी यूनियन ने हड़ताल जारी रखने की कसम खाई थी।
के हजारों सदस्य हैं कार्गो ट्रकर्स एकजुटता संघ पिछले सप्ताह से हड़ताल कर रहा है, सरकार से न्यूनतम माल ढुलाई दर प्रणाली को स्थायी बनाने की मांग कर रहा है जो 2022 के अंत में समाप्त हो रही है।
जबकि वर्तमान में शिपिंग कंटेनरों और सीमेंट पर न्यूनतम किराए लागू होते हैं, स्ट्राइकर अन्य कार्गो में विस्तारित होने वाले लाभों की भी मांग करते हैं। इसमें व्यापक समझौते के तहत तेल और रासायनिक टैंकर, स्टील और ऑटोमोबाइल वाहक और पैकेज डिलीवरी ट्रक शामिल होंगे।
पात्र भूमि, अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय के अनुसार, इस सप्ताह की शुरुआत में लगभग 20% तक गिरने के बाद शनिवार सुबह तक बंदरगाहों पर यातायात सामान्य स्तर के 81% तक पहुंच गया। इसने कहा कि शनिवार को हड़ताल में 5,000 से अधिक ट्रक चालक सक्रिय रूप से भाग ले रहे थे।
मंगलवार के आदेश ने पहली बार चिह्नित किया कि एक दक्षिण कोरियाई सरकार ने 2004 में संशोधित एक कानून के तहत अपनी विवादास्पद शक्तियों का प्रयोग ट्रक चालकों को अपनी नौकरी पर वापस करने के लिए किया।
“उचित कारण” के बिना अनुपालन करने में विफल रहने पर तीन साल तक की जेल या अधिकतम 30 मिलियन वॉन (22,400 डॉलर) का जुर्माना लगाया जा सकता है। आलोचकों का कहना है कि कानून संवैधानिक अधिकारों का उल्लंघन करता है क्योंकि यह स्पष्ट रूप से परिभाषित नहीं करता है कि हड़ताल के लिए स्वीकार्य शर्तों के रूप में क्या योग्यता है।
अधिकारियों का कहना है कि उन्होंने पहले सीमेंट ट्रक वालों को “वर्क स्टार्ट ऑर्डर” जारी किया क्योंकि शिपमेंट में देरी से निर्माण उद्योग को सबसे ज्यादा नुकसान हुआ। वे कहते हैं कि वे गैस स्टेशनों पर संभावित कमी के बारे में चिंताओं का हवाला देते हुए दूसरे चरण के रूप में ईंधन परिवहन करने वाले ड्राइवरों के लिए आदेश का विस्तार करने पर विचार कर रहे हैं।
हड़ताल का प्रभाव अब तक ज्यादातर घरेलू उद्योगों तक ही सीमित रहा है और सेमीकंडक्टर्स जैसे निर्यात उद्योगों में बड़े व्यवधान की तत्काल कोई रिपोर्ट नहीं आई है।
यून की सरकार ने अस्थायी रूप से न्यूनतम माल भाड़े को अगले तीन वर्षों के लिए बढ़ाने की पेशकश की है, लेकिन इस तरह के भुगतानों के दायरे को व्यापक बनाने की मांग पर अड़ गई।
ट्रक वालों का कहना है कि न्यूनतम-दर प्रणाली उनके वित्त और व्यक्तिगत सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है, उनका कहना है कि इसके बिना उन्हें अपनी डिलीवरी बढ़ाने और ज़रूरतों को पूरा करने के लिए खतरनाक तरीके से ड्राइव करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
[ad_2]
Source link