एसयूवी सेगमेंट में हाइब्रिड ‘शॉक थेरेपी’ के पीछे निसान की रणनीति: ईवी क्यों नहीं?

त्योहारों के उत्साह के बीच कार की बिक्री में वृद्धि हुई है और ईवी की मांग बढ़ रही है। दूसरी ओर, सरकार विद्युतीकरण का खाका तैयार करने में कड़ी मेहनत कर रही है और वैकल्पिक ईंधन में भी काम कर रही है। हालांकि, इन सभी रोमांचक गतिशीलता संभावनाओं के बीच, भारतीय बाजार में कुछ प्रमुख वाहन निर्माताओं के साथ विशेष रूप से तकनीक से चिपके रहने के साथ हाइब्रिड वाहनों की एक मजबूत धारा रही है। लेकिन क्यों? क्या वे कुछ ऐसा जानते हैं जो दूसरे नहीं जानते?
निसान इंडिया भारत के लिए मजबूत हाइब्रिड पर दांव लगाने वाली नवीनतम वैश्विक वाहन निर्माता कंपनी है। कंपनी ने आज भारत के लिए अपनी Qashqai, Juke और X-Trail SUVs का प्रदर्शन किया और ये तीनों SUVs आने पर मजबूत हाइब्रिड पॉवरट्रेन पेश करेंगी। एक्स-ट्रेल का देश में पहले से ही परीक्षण चल रहा है और इसे जल्द ही लॉन्च किया जाएगा। Qashqai का भारत में भी परीक्षण चल रहा है और अगर सब कुछ ठीक रहा तो जूक लॉन्च होने वाला आखिरी होगा। लेकिन जब ऐसा होता है, निसान के पास कई एसयूवी सब-सेगमेंट में एक उल्लेखनीय प्रतियोगी होगा, जो ईवीएस से जुड़ी तत्काल चुनौतियों के बिना हाइब्रिड ईंधन-दक्षता और विद्युतीकरण में प्रवेश द्वार की पेशकश करेगा।

एक विशेष साक्षात्कार में, TOI Auto ने बात की मोहन विल्सननिसान इंडिया के विपणन और उत्पाद निदेशक, यह समझने की कोशिश करने और समझने के लिए कि कंपनी देश में विस्तार के इस नए चरण के लिए हाइब्रिड पर जोर क्यों दे रही है।
विल्सन ने यह कहते हुए शुरुआत की, “ईवीएस के साथ मौजूदा स्थिति में, सीमा की चिंता है और बुनियादी ढांचे का निर्माण अभी भी किया जा रहा है। हमारे ई-पावर हाइब्रिड में, आपको चार्जिंग की चिंता किए बिना ईवी का अनुभव मिलता है। हम ‘एम्बिशन 2030’ की ओर बढ़ रहे हैं, जो हमारी वैश्विक रणनीति है और इसके हिस्से के रूप में हम आगे बढ़ने के लिए बाजार विशिष्ट रणनीति विकसित कर रहे हैं और अगले चरण की ओर बढ़ने से पहले यह भारत पर भी लागू होता है।”

विल्सन के अनुसार, संकर ग्राहक को दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ प्रदान करते हैं। उदाहरण के लिए, निसान की ई-पावर इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा दी गई शक्ति के माध्यम से पहियों को चलाती है, इसलिए आपको सीधी रेखा के प्रदर्शन में तत्काल त्वरण मिलता है, आईसीई इंजन विद्युत शक्ति उत्पन्न करने और उच्च गति पर सहायता करने के लिए किक-इन करता है। यह एक उपयोगकर्ता को एक ईवी का अनुभव देता है और साथ ही उन्हें चार्जिंग पॉइंट में प्लग इन करने की आवश्यकता नहीं होने की सुविधा भी होती है।
हालांकि, हम अभी भी यह जानने के लिए उत्सुक थे कि निसान, जो दुनिया में अपने लीफ मॉडल के साथ ईवी पेश करने वाले पहले वाहन निर्माताओं में से एक है, ने हाइब्रिड पर अपने भारत के विस्तार के भाग्य को दांव पर लगाने के लिए क्यों चुना है। एक तकनीक जिसे टाटा मोटर्स जैसे कुछ वाहन निर्माता कहते हैं, केवल संक्रमणकालीन है और स्थायी समाधान नहीं है।

इस आशय के लिए, विल्सन ने कहा, “हम विद्युतीकरण के मामले में सरकार द्वारा निर्धारित मंच को प्रोत्साहित और पोषित करते हैं, विद्युतीकरण को बढ़ावा देने की दिशा में एक प्रवृत्ति है। हम इस पर निर्माण कर सकते हैं, हमारे पास प्रौद्योगिकियां और उत्पाद हैं लेकिन हम ऐसा तब करेंगे जब बाजार हमारे लिए ईवीएस में उद्यम करने के लिए सही होगा। हाइब्रिड के संदर्भ में, यह कई देशों में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और ग्रिड आपूर्ति बाधाओं के कारण भविष्य में एक महत्वपूर्ण तकनीक होगी। पूर्ण विद्युतीकरण के लिए आपके पास दोनों होना आवश्यक है, क्योंकि यह महत्वपूर्ण है।
भारत में ईवीएस के लिए सही समय होने पर विल्सन का आरक्षण होंडा कार्स इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ, ताकुया त्सुमुरा द्वारा लिखा गया है, जिन्होंने हाल ही में टीओआई ऑटो को बताया, “जापान और भारत जैसे देशों में, संकर अधिक किफायती हैं, जो उन्हें और अधिक वांछनीय बनाता है। हमारे ग्राहकों द्वारा। फिर बात इंफ्रास्ट्रक्चर की भी है। जिन देशों में इलेक्ट्रिक वाहनों का समर्थन करने के लिए एक व्यापक चार्जिंग नेटवर्क है, वे वर्तमान परिदृश्य में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों के लिए अधिक उपयुक्त हैं और अन्य देशों के लिए हाइब्रिड हैं। इसलिए ईवी मेरे लिए एक छोटे से प्रश्नचिह्न हैं। इस बिंदु पर, संकर मेरी पुस्तकों में सबसे अच्छे समाधानों में से एक हैं। बेशक लंबी अवधि की दिशा इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर है, लेकिन यह अभी सही समय नहीं है।

संक्षेप में, जबकि इसका मतलब यह नहीं है कि निसान भारत में कोई भी इलेक्ट्रिक वाहन नहीं ला रहा है, फिलहाल, भारत में व्यापार करने के लिए वैश्विक वाहन निर्माता के दृष्टिकोण से हाइब्रिड बेहतर विकल्प प्रतीत होते हैं। उनके पास तकनीक और उत्पाद हैं, लेकिन जब तक देश के बुनियादी ढांचे और ग्रिड आपूर्ति स्रोत आने वाले वर्षों में नहीं आते हैं, तब तक किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रवाह बाधित रहेगा। दूसरी ओर, घरेलू ईवी निर्माताओं के लिए यह अच्छी खबर है, जो थोड़ी देर के लिए बाजार हिस्सेदारी पर एकाधिकार का आनंद ले सकते हैं।
तीन नई हाइब्रिड एसयूवी के आगमन की समय-सीमा के बारे में पूछे जाने पर, विल्सन ने कहा, “जैसा कि आप देख सकते हैं, तीन कारें पहले से ही मंच पर हैं, परीक्षण शुरू हो गया है, पहली कार एक्स-ट्रेल होगी और चीजें तेजी से आगे बढ़ रही हैं। कि मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं।”
भारत के लिए हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों पर आपके क्या विचार हैं? हमें टिप्पणियों में बताएं।