[ad_1]
पेट्रोल या डीजल कार खरीदने से लेकर पूरी तरह से डीजल छोड़ने वाली कंपनियों से लेकर विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों को लॉन्च करने तक, भारतीय ऑटो सेक्टर ने अपेक्षाकृत कम समय में बहुत बदलाव देखा है। जलवायु परिवर्तन के लिए बढ़ती चिंता और आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) द्वारा उत्पन्न उत्सर्जन के साथ-साथ सरकार की ओर से सक्रिय धक्का ईवीएस के लिए जागरूकता और तेजी से अपनाने के लिए भी एक युग लाया है।
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी सुजुकी के 40 साल के उत्सव समारोह में उपस्थित थे और उन्होंने भारत में कंपनी के पहले बैटरी निर्माण संयंत्र के लिए भी शिलान्यास किया। गुजरात के हंसलपुर में स्थित यह सुविधा बैटरी का उत्पादन करेगी जिसे बाद में मारुति को आपूर्ति की जाएगी सुजुकी में उपयोग के लिए
उनके आगामी ईवीएस। हम जानते हैं कि कंपनी की योजना 2025 तक अपना पहला इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने की है और एक स्थानीय बैटरी निर्माण सुविधा से कार निर्माता को अपनी लागत बनाए रखने में मदद मिलेगी।
प्रतियोगिता से कम।
इस अवसर पर, माननीय प्रधान मंत्री ने एक विद्युत भविष्य बनाने के लिए सरकार के प्रयासों और इसके साथ आए परिवर्तन के ज्वार के बारे में बात की। उन्होंने कहा कि भारतीय ईवी क्षेत्र में आज हम जिस तरह की वृद्धि देख रहे हैं, उसकी कुछ साल पहले कल्पना भी नहीं की जा सकती थी। जनता को संबोधित करने की अपनी एक विशिष्ट मजाकिया शैली में, पीएम ने कहा, “इलेक्ट्रिक वाहनों की एक विशेषता है, वे चुप हैं। चाहे वह दोपहिया या चार पहिया हो, वे कोई शोर नहीं करते हैं। ये खामोशी सिर्फ इसकी इंजीनियरिंग की वजह से नहीं है, बल्कि इस बात की भी निशानी है
भारत में मूक क्रांति आ रही है।”
उन्होंने यह भी दावा किया कि लोग अब ईवी को एक अतिरिक्त वाहन के रूप में नहीं सोच रहे हैं, कुछ ऐसा जो आपको मिलेगा यदि आपके पास पहले से ही एक पारंपरिक आईसीई वाहन है। उनके अनुसार, लोग अब अपने परिवहन के प्राथमिक साधन के रूप में ईवी पर भी भरोसा कर रहे हैं। इस कथन में कुछ सच्चाई है क्योंकि ईवी की बिक्री में वृद्धि देखी जा रही है और इसलिए नए मॉडलों की रेंज के आंकड़े भी हैं। रेंज चिंता है
इस नए बिजली स्रोत को देखने वाले लोगों के लिए चिंता का विषय रहा है, लेकिन इससे नई तकनीकों से निपटा जा रहा है जो निर्माताओं को कोशिकाओं में अधिक कुशलता से पैक करने और प्रति चार्ज एक उच्च रेंज देने की अनुमति देती है।
पीएम मोदी साथ ही कहा कि देश पिछले आठ साल से इस मूक क्रांति के लिए जमीन तैयार कर रहा है. “सरकार ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में आपूर्ति और मांग दोनों पर काम कर रही है। यह ईवीएस को विभिन्न प्रोत्साहन दे रहा है ताकि गोद लेने की दर बढ़े। आयकर कम करने से लेकर आसान ऋण खरीद तक, कई कदम उठाए गए हैं ताकि इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग बढ़े।”, पीएम ने कहा। ग्राहक के लिए उच्च खरीद लागत भी एक अन्य कारक है जो खरीदारों को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने से हतोत्साहित करता है। राज्य-वार सब्सिडी और FAME-II जैसी नीतियों का उपयोग करके इस उच्च लागत को कम किया जा रहा है।
उन्होंने आगे टिप्पणी की, “इसी तरह, पीएलआई योजना का उपयोग करके ऑटोमोबाइल और ऑटो घटक उद्योगों में आपूर्ति स्तर बढ़ाया जा रहा है। पीएलआई योजना भी बैटरी निर्माण के पक्ष में है। पीएम मोदी ने यह भी कहा कि देश में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ाने के लिए कई अहम फैसले लिए गए हैं. हाल ही में, केंद्रीय बजट 2022-23 में बैटरी स्वैपिंग नीति पेश की गई थी। नीति एक ऐसा पारिस्थितिकी तंत्र बनाने पर ध्यान केंद्रित करेगी जहां एक ही बैटरी का उपयोग विभिन्न निर्माताओं के वाहनों में a . का उपयोग करके किया जा सकता है
एकीकृत मानक।
जबकि ईवी शून्य टेलपाइप उत्सर्जन का उत्पादन करते हैं, उनकी ऊर्जा का स्रोत पूरी तरह से पर्यावरण के अनुकूल नहीं है। भारत में, उत्पादित बिजली का एक बड़ा हिस्सा कोयले के जलने से आता है। हालांकि, प्रधान मंत्री ने कहा कि COP26 में, भारत यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध है कि उसकी 50 प्रतिशत बिजली गैर-जीवाश्म ईंधन स्रोतों से उत्पन्न होगी। यह हमारे कार्बन फुटप्रिंट को कम करने और ईवीएस को पर्यावरण के लिए सही मायने में बेहतर बनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होगा। इसके अलावा, भारत का वर्ष 2070 तक शुद्ध शून्य तक पहुंचने का लक्ष्य है।
भारत में बदलते गतिशीलता परिदृश्य की दिशा में ये सभी कदम हमें उत्साहित करने के लिए निश्चित हैं और हम पीएम मोदी से सहमत हैं जब उन्होंने कहा कि यह मूक क्रांति आने वाले दिनों में एक बड़ा बदलाव लाने के लिए तैयार है।
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी सुजुकी के 40 साल के उत्सव समारोह में उपस्थित थे और उन्होंने भारत में कंपनी के पहले बैटरी निर्माण संयंत्र के लिए भी शिलान्यास किया। गुजरात के हंसलपुर में स्थित यह सुविधा बैटरी का उत्पादन करेगी जिसे बाद में मारुति को आपूर्ति की जाएगी सुजुकी में उपयोग के लिए
उनके आगामी ईवीएस। हम जानते हैं कि कंपनी की योजना 2025 तक अपना पहला इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने की है और एक स्थानीय बैटरी निर्माण सुविधा से कार निर्माता को अपनी लागत बनाए रखने में मदद मिलेगी।
प्रतियोगिता से कम।
इस अवसर पर, माननीय प्रधान मंत्री ने एक विद्युत भविष्य बनाने के लिए सरकार के प्रयासों और इसके साथ आए परिवर्तन के ज्वार के बारे में बात की। उन्होंने कहा कि भारतीय ईवी क्षेत्र में आज हम जिस तरह की वृद्धि देख रहे हैं, उसकी कुछ साल पहले कल्पना भी नहीं की जा सकती थी। जनता को संबोधित करने की अपनी एक विशिष्ट मजाकिया शैली में, पीएम ने कहा, “इलेक्ट्रिक वाहनों की एक विशेषता है, वे चुप हैं। चाहे वह दोपहिया या चार पहिया हो, वे कोई शोर नहीं करते हैं। ये खामोशी सिर्फ इसकी इंजीनियरिंग की वजह से नहीं है, बल्कि इस बात की भी निशानी है
भारत में मूक क्रांति आ रही है।”
उन्होंने यह भी दावा किया कि लोग अब ईवी को एक अतिरिक्त वाहन के रूप में नहीं सोच रहे हैं, कुछ ऐसा जो आपको मिलेगा यदि आपके पास पहले से ही एक पारंपरिक आईसीई वाहन है। उनके अनुसार, लोग अब अपने परिवहन के प्राथमिक साधन के रूप में ईवी पर भी भरोसा कर रहे हैं। इस कथन में कुछ सच्चाई है क्योंकि ईवी की बिक्री में वृद्धि देखी जा रही है और इसलिए नए मॉडलों की रेंज के आंकड़े भी हैं। रेंज चिंता है
इस नए बिजली स्रोत को देखने वाले लोगों के लिए चिंता का विषय रहा है, लेकिन इससे नई तकनीकों से निपटा जा रहा है जो निर्माताओं को कोशिकाओं में अधिक कुशलता से पैक करने और प्रति चार्ज एक उच्च रेंज देने की अनुमति देती है।
पीएम मोदी साथ ही कहा कि देश पिछले आठ साल से इस मूक क्रांति के लिए जमीन तैयार कर रहा है. “सरकार ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में आपूर्ति और मांग दोनों पर काम कर रही है। यह ईवीएस को विभिन्न प्रोत्साहन दे रहा है ताकि गोद लेने की दर बढ़े। आयकर कम करने से लेकर आसान ऋण खरीद तक, कई कदम उठाए गए हैं ताकि इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग बढ़े।”, पीएम ने कहा। ग्राहक के लिए उच्च खरीद लागत भी एक अन्य कारक है जो खरीदारों को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने से हतोत्साहित करता है। राज्य-वार सब्सिडी और FAME-II जैसी नीतियों का उपयोग करके इस उच्च लागत को कम किया जा रहा है।
उन्होंने आगे टिप्पणी की, “इसी तरह, पीएलआई योजना का उपयोग करके ऑटोमोबाइल और ऑटो घटक उद्योगों में आपूर्ति स्तर बढ़ाया जा रहा है। पीएलआई योजना भी बैटरी निर्माण के पक्ष में है। पीएम मोदी ने यह भी कहा कि देश में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ाने के लिए कई अहम फैसले लिए गए हैं. हाल ही में, केंद्रीय बजट 2022-23 में बैटरी स्वैपिंग नीति पेश की गई थी। नीति एक ऐसा पारिस्थितिकी तंत्र बनाने पर ध्यान केंद्रित करेगी जहां एक ही बैटरी का उपयोग विभिन्न निर्माताओं के वाहनों में a . का उपयोग करके किया जा सकता है
एकीकृत मानक।
जबकि ईवी शून्य टेलपाइप उत्सर्जन का उत्पादन करते हैं, उनकी ऊर्जा का स्रोत पूरी तरह से पर्यावरण के अनुकूल नहीं है। भारत में, उत्पादित बिजली का एक बड़ा हिस्सा कोयले के जलने से आता है। हालांकि, प्रधान मंत्री ने कहा कि COP26 में, भारत यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध है कि उसकी 50 प्रतिशत बिजली गैर-जीवाश्म ईंधन स्रोतों से उत्पन्न होगी। यह हमारे कार्बन फुटप्रिंट को कम करने और ईवीएस को पर्यावरण के लिए सही मायने में बेहतर बनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होगा। इसके अलावा, भारत का वर्ष 2070 तक शुद्ध शून्य तक पहुंचने का लक्ष्य है।
भारत में बदलते गतिशीलता परिदृश्य की दिशा में ये सभी कदम हमें उत्साहित करने के लिए निश्चित हैं और हम पीएम मोदी से सहमत हैं जब उन्होंने कहा कि यह मूक क्रांति आने वाले दिनों में एक बड़ा बदलाव लाने के लिए तैयार है।
[ad_2]
Source link