अदास: एडीएएस कैसे सड़कों को सुरक्षित और वाणिज्यिक वाहनों को अधिक कुशल बना सकता है

यह लेख किसके द्वारा लिखा गया है अनिरुद्ध कुलकर्णीउपाध्यक्ष, सीवी इंजीनियरिंग, टाटा मोटर्स
कड़े उत्सर्जन मानदंड, विभिन्न वैकल्पिक ईंधनों को शामिल करना और वाहनों की सुरक्षा के साथ शुद्ध शून्य उत्सर्जन की ओर संक्रमण दुनिया भर के ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए प्रमुख फोकस क्षेत्र हैं। देश के आर्थिक पारिस्थितिकी तंत्र का एक अभिन्न अंग होने के नाते बुनियादी ढांचा आने वाले वर्षों में कई गुना बढ़ने की संभावना है। राजमार्ग देश के बुनियादी ढाँचे का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं और इसके विकास और विकास पर इसका अत्यधिक प्रभाव पड़ता है। भारत में दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा सड़क नेटवर्क है, जो कुल ~ 60 लाख किलोमीटर तक फैला हुआ है, और भारी मात्रा में यातायात की जरूरतों को पूरा करता है, जिसमें यात्रियों और यात्रियों दोनों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है। व्यावसायिक वाहन. इस पृष्ठभूमि में, सभी हितधारकों के बीच प्रभावी सहयोग के साथ, सुरक्षा सुनिश्चित करने की दिशा में एक व्यवस्थित दृष्टिकोण समय की मांग है।

सरकार ने सुनिश्चित करने की दिशा में कई सार्थक नियामक उपाय किए हैं सड़क सुरक्षा और वाहन निर्माता भी इस संबंध में अपने प्रयासों को मजबूत करने का प्रयास कर रहे हैं। जबकि निष्क्रिय सुरक्षा सुविधाएँ जो किसी दुर्घटना के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं, जैसे कि सीटबेल्ट या एयरबैग, पारंपरिक रूप से प्रचलित हैं, आज, सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं पर भी जोर दिया जा रहा है, जो दुर्घटना होने से पहले आती हैं। उन्नत चालक सहायता प्रणाली (ADAS), जो उन्नत तकनीकों और बुद्धिमान सॉफ़्टवेयर का उपयोग करते हैं, आधुनिक वाहनों में सीमेंट सक्रिय सुरक्षा में मदद करने के लिए महत्वपूर्ण तंत्र बन रहे हैं।

ADAS की मूल बातें

आइए सबसे पहले ADAS की विशेषताओं और कार्यप्रणाली को समझें। अनिवार्य रूप से, ADAS में ड्राइवरों की सहायता के लिए डिज़ाइन की गई परिष्कृत सुरक्षा प्रणालियों का एक सेट शामिल है, जिसमें विभिन्न प्रकार की तकनीकों को शामिल किया गया है, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, एंटी-लॉक ब्रेकिंग, ड्राइवर स्टेट मॉनिटरिंग, लेन प्रस्थान चेतावनी और स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल है, जिससे बचने या कम करने में मदद मिलती है। दुर्घटनाएँ कुल मिलाकर। यह सुरक्षा को काफी हद तक बढ़ाने में मदद करता है, विशेष रूप से वाणिज्यिक वाहनों में, जहां वाहन के वजन में वृद्धि (उच्च टन भार की ओर) होने पर सुरक्षा प्रदान करने के लिए निष्क्रिय सुरक्षा सुविधाओं की क्षमता कम हो जाती है।
इसके कामकाज के संदर्भ में, ADAS तीन चरणों में काम करता है। सबसे पहले, वाहन अपने “अर्थ” चरण में अपने मौजूदा परिवेश को समझता है और व्याख्या करता है। दूसरे, यह अपने “विचार चरण” में प्राप्त होने वाली सूचनाओं को संसाधित करता है और एक ड्राइविंग रणनीति तैयार करता है। अंत में, यह अपने पावरट्रेन, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सिस्टम हस्तक्षेपों का उपयोग इस तरह से करता है कि दुर्घटनाओं से बचने के लिए इस ड्राइविंग रणनीति को “एक्ट” चरण में लागू किया जाता है। इन चरणों को निष्पादित करने के लिए, ADAS कैमरा, रडार, LiDAR, अल्ट्रासाउंड सेंसर, नियंत्रक और एक्चुएटर्स जैसे कई प्रमुख घटकों का उपयोग करता है। इस प्रणाली के भीतर काम कर रहे स्वचालन के स्तर क्रमशः स्तर 0 से स्तर 5 तक भिन्न हो सकते हैं, बिना स्वचालन से पूर्ण स्वचालन तक। ऑटोमेशन के प्रत्येक स्तर में कुछ विशेषताएं होती हैं जो वाहन के ऑटोमेशन, सुरक्षा और ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाती हैं।

ढेर सारे लाभों को अनलॉक करना

मौलिक रूप से कहा जाए तो ऐसी प्रणालियाँ वास्तविक समय में चालक को सचेत करके या दुर्घटनाओं से बचने के लिए स्वयं कार्रवाई करके मानवीय त्रुटि (जो आज भी दुर्घटनाओं का प्रमुख कारण बनी हुई है) के परिणामों को प्रमुखता से कम कर सकती हैं। इसका मतलब है कि आगे की टक्कर की चेतावनी और स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग जैसी सुविधाओं के साथ मृत्यु दर में कमी आएगी। ADAS सिस्टम जैसे ड्राइवर मॉनिटरिंग सिस्टम, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन कीप असिस्ट आदि की उपस्थिति के कारण दुर्घटना में कमी की उच्च संभावना है। अतिश्रम।
सुरक्षा को अधिकतम करने के अलावा, ADAS सिस्टम वाहन के डाउनटाइम को कम करने में मदद कर सकता है, साथ ही संबंधित बीमा दावों को भी कम कर सकता है, जिससे बेड़े की लागत बचती है। चूंकि प्रणाली स्मार्ट प्रौद्योगिकियों के साथ एकीकृत है, यह बेड़े में ऊर्जा का कुशलता से उपयोग करने में मदद कर सकती है और यातायात को प्रभावी ढंग से नेविगेट करने के लिए कार्रवाई योग्य मार्गों को चार्ट करने में मदद कर सकती है। अंतत: इसका मतलब होगा कि सभी स्तरों पर अनुकूलन के कारण परिचालन लागत में उल्लेखनीय कमी आएगी। ADAS सुविधाओं में बढ़ते स्वचालन स्तर के साथ, बेड़े संचालन लागत में कमी की और संभावना है। अनुसंधान से पता चलता है कि “ट्रक प्लाटूनिंग” या हाईवे पर ADAS और कनेक्टेड तकनीकों के माध्यम से एक काफिले के भीतर ट्रकों को जोड़ने से स्वामित्व की कुल लागत (TCO) में 15% की बचत हो सकती है।

रास्ते में आगे

जबकि उन्नत प्रणालियों को अपनाने की परिवर्तनकारी संभावनाएं अनंत हैं, जैसे भारत जैसे बड़े और विविध राष्ट्र के लिए ADAS निर्विवाद है, हमारे लिए यह भी आवश्यक है कि हम कुछ पहलुओं से अवगत रहें जो इसके भविष्य के प्रसार में निर्धारक होंगे। भारतीय संदर्भ के लिए व्यापक विश्लेषण, एकीकरण और अनुकूलन के साथ-साथ इसकी मजबूती सुनिश्चित करने के लिए ADAS के भीतर जटिल घटकों के बीच त्रुटिहीन समन्वय होना चाहिए। सिस्टम की पूर्ण प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए सड़क के बुनियादी ढांचे को भी उचित मानकों के अनुसार अच्छी तरह से चिह्नित किया जाना चाहिए।
आगे बढ़ते हुए, हमारे लिए सचेत रूप से एक रोडमैप विकसित करना आवश्यक है जो सड़क पर सभी आधुनिक वाहनों के साथ ADAS के सहज एकीकरण की कल्पना करता है। टाटा मोटर्स ने भारत के पहले ADAS सिस्टम की शुरुआत के साथ इस यात्रा को पहले ही शुरू कर दिया है, जो टक्कर कम करने, लेन प्रस्थान चेतावनी, हिल होल्ड असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, और कई अन्य सुविधाओं के साथ पूर्ण है। स्वायत्त ड्राइविंग को बढ़ावा देने का प्रयास करते हुए सटीकता में सुधार के लिए वाहन निर्माताओं को ADAS के भीतर और भी अधिक परिष्कृत, सूक्ष्म एल्गोरिदम बनाने की दिशा में काम करना जारी रखना चाहिए। पारिस्थितिकी तंत्र में अन्य हितधारकों के साथ, हमें अपने ग्राहकों की सुरक्षा और भलाई को अपने लक्ष्य के केंद्र में रखना चाहिए, जिससे एक सुरक्षित कल का मार्ग प्रशस्त हो सके।