मेक्सिको बहुत सारी इलेक्ट्रिक कार बनाता है, लेकिन मेक्सिको के कुछ ही लोग उन्हें चलाते हैं

मेक्सिको में 5 बिलियन डॉलर की गीगाफैक्टरी खोलने की टेस्ला इंक की योजना के साथ, देश को जल्द ही इलेक्ट्रिक वाहन का केंद्र बनना चाहिए (ईवी) उत्पादन, लेकिन अधिकांश के लिए शून्य उत्सर्जन कारें बहुत महंगी हैं मेक्सिको और वे देश के अधिकांश हिस्सों में ड्राइव करने के लिए अव्यावहारिक हैं, जहां पर्याप्त चार्जिंग स्टेशनों की कमी है। मेक्सिको राष्ट्रपति एंड्रेस मैनुअल लोपेज़ ओब्रेडोर के तहत जीवाश्म ईंधन उत्पादन को पुनर्जीवित करना एक प्राथमिकता बना दिया है, जो अक्षय ऊर्जा स्रोतों में निवेश को अक्सर छोटा कर देता है।
लेकिन ईवी स्वामित्व को बढ़ावा देने के लिए इसकी बुलंद महत्वाकांक्षाएं भी हैं क्योंकि टेस्ला उत्तरी सीमावर्ती राज्य न्यूवो लियोन में अपने कारखाने को विकसित करने के लिए तैयार है। जनरल मोटर्स कंपनी, फोर्ड मोटर कंपनी, बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन की ऑडी इकाई भी मेक्सिको में ईवी का उत्पादन कर रही है या करने की योजना बना रही है। और मेक्सिको में कम से कम एक घरेलू ईवी-निर्माता, असूचीबद्ध ज़कुआ भी है।
विदेश मंत्री मार्सेलो एबरार्ड, मेक्सिको के अगले राष्ट्रपति बनने के एक प्रमुख दावेदार ने कहा कि सरकार चाहती है कि 2030 तक घरेलू स्तर पर बेची जाने वाली सभी कारों में ईवी का योगदान हो। अधिकारियों ने कहा कि लक्ष्य में हाइब्रिड और हाइड्रोजन-संचालित ऑटो सहित सभी शून्य उत्सर्जन वाहन शामिल हैं। फिर भी, वहां पहुंचने में काफी मेहनत लगेगी।

रिसर्च फर्म मोटर इंटेलिजेंस के अनुसार, मेक्सिको के ऑटो इंडस्ट्री एसोसिएशन AMIA के अनुसार, EVs ने पिछले साल घरेलू ऑटो बिक्री का सिर्फ 0.5% हिस्सा बनाया, जो US प्रतिशत 5.8% से काफी कम है। यदि संकर जोड़े जाते हैं, तो मेक्सिको 4.7% तक पहुंच जाता है। मेक्सिको में केएमपीजी के प्रमुख विनिर्माण भागीदार मारियो हर्नांडेज़ ने कहा, “अभी भी कई ऐसे मुद्दे हैं जिन्हें मेक्सिको में इलेक्ट्रिक कारों के बड़े पैमाने पर प्रवाह से पहले हल करने की आवश्यकता है।”
हर्नांडेज़ ने कहा कि कमियों में खरीदारों के लिए सब्सिडी की कमी, घरों में चार्जिंग डिवाइस लगाने की उच्च लागत और लंबी यात्रा के लिए महत्वपूर्ण सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की कमी शामिल है। उन्होंने कहा कि अन्य देशों के विपरीत, मेक्सिको अभी तक गैसोलीन से चलने वाले वाहनों को चरणबद्ध करने की योजना पर सहमत नहीं हुआ है। पिछले साल मेक्सिको में लगभग 1.1 मिलियन नई कारें बेची गईं। उनमें से सिर्फ 5,600 ईवी थे, लैटिन अमेरिका के सबसे बड़े कार बाजार, ब्राजील में बेचे गए 8,400 से बहुत कम।
फिर भी मेक्सिको में ईवीएस का उत्पादन 2022 में 78,000 से इस साल 142,000 कारों तक बढ़ रहा था, मेक्सिको के ऑटो पार्ट्स उद्योग समूह आईएनए का अनुमान है कि टेस्ला ने अपने नए संयंत्र की घोषणा की थी। एएमआईए के कार्यकारी अध्यक्ष जोस ज़ोज़ाया ने रायटर को बताया कि ईवी बिक्री को बढ़ावा देने के लिए अभी भी “सरकार से बहुत कम प्रोत्साहन” थे।
ईवी-निर्माता जकुआ के मुख्य कार्यकारी अधिकारी नज़ारेथ ब्लैक ने कहा, “मुझे अपनी आपत्ति है कि हम 2030 तक अधिकारियों की अपेक्षाओं तक पहुँच सकते हैं।” “इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में वास्तव में तेजी लाने के लिए एक वास्तविक सरकारी प्रोत्साहन योजना आवश्यक होगी।”

सीमा चिंता
लैटिन अमेरिका में कहीं और, कोस्टा रिका से चिली तक के देशों ने 2015 के पेरिस जलवायु समझौते के तहत अपनी प्रतिबद्धताओं के हिस्से के रूप में उत्सर्जन को कम करने के लिए ईवी लक्ष्यों को शामिल किया है। अब तक मेक्सिको ऐसे वादों से दूर रहा है। ईवी को व्यावहारिक बनाने के लिए देश को अधिक चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता है। AMIA के अनुसार, मेक्सिको में देश भर में लगभग 1,100 चार्जिंग स्टेशन हैं, जिनमें से अधिकांश राजधानी और अन्य प्रमुख शहरों में हैं। गवर्नर के अनुसार अकेले न्यूयॉर्क राज्य में 9,000 हैं।
पेड्रो कोरल, ईवी चार्जिंग स्टेशन प्लेटफॉर्म एवरगो के संचालन निदेशक, मेक्सिको सिटी के आसपास अपने सभी इलेक्ट्रिक i3 बीएमडब्ल्यू ड्राइव करते हैं। लेकिन जब वह शहर छोड़ता है, तो वह आम तौर पर ईंधन से चलने वाली टोयोटा में बदल जाता है, ऐसा न हो कि वह चार्ज से बाहर हो जाए। एवरगो का लक्ष्य अगले चार वर्षों में सार्वजनिक उपयोग के लिए 4,000 चार्जर स्थापित करना है, ईवीएस के लिए बढ़ती भूख पर दांव लगाना। फिर भी, कोरल ने कहा कि मौजूदा बिक्री का सुझाव है कि मेक्सिको के लक्ष्य अवास्तविक हैं, और अनिश्चित थे कि टेस्ला के नए कारखाने के आसपास के प्रचार से बिक्री में काफी वृद्धि होगी।
टेस्ला का सबसे सस्ता मॉडल, जिसकी कीमत कुछ $55,000 है, साथ ही एक चार्जर का खर्च भी है, इसका मतलब है कि अधिकांश मेक्सिकन लोग ईवी का खर्च नहीं उठा सकते। निसान लीफ जैसे सस्ते मॉडल $ 50,000 से अधिक के लिए जाते हैं और यहां तक ​​कि दो सीटर ज़कुआ की कीमत लगभग 600,000 पेसो ($ 31,767) है। आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, सामान्य मेक्सिकन कार्यकर्ता औसतन $ 366 प्रति माह बनाता है। वैधानिक न्यूनतम वेतन एक मैक्सिकन को प्रति दिन लगभग $ 11 की गारंटी देता है।
और जबकि टेस्ला के सुपरचार्जर आबादी वाले अमेरिकी क्षेत्रों में सर्वव्यापी हैं, वे मेक्सिको में विरल हैं। कई राज्यों में कोई नहीं है। “एक होने के महान लाभ हैं इलेक्ट्रिक कारकोरल ने कहा, “लेकिन वे महंगे हैं और लोग सीमा के बारे में चिंता करते हैं।”