दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ

जब कारों की दुनिया की बात आती है, तो सेडान एक विशेष स्थान रखते हैं। वे सिर्फ “सही” इस विचार में फिट होते हैं कि कार क्या होनी चाहिए। एक कारण यह है कि यदि आप किसी को कार बनाने के लिए कहते हैं, तो वे तीन-बॉक्स डिज़ाइन – एक सेडान – की रूपरेखा तैयार करेंगे, न कि हैचबैक या एसयूवी। इसके अतिरिक्त, दोनों हैचबैक और एसयूवी ऑफ-रोड उपयोग के लिए लागत-कुशल या बीहड़ जैसी इच्छाओं से अस्तित्व में आए। लेकिन एक कार का विचार, काफी हद तक हमेशा सेडान रहा है। यही कारण है कि अगर हम पिछले कुछ दशकों में सबसे पसंदीदा कारों में से कुछ को देखें, तो उनमें से अधिकांश वास्तव में सेडान होंगी।

आज, हालांकि, चीजें बदल रही हैं। कारों को उपयोगिताओं के रूप में देखा जाता है और फीचर सूचियां कभी-कभी विशेष शीट पर प्राथमिकता लेती हैं। और सब-4 मीटर कर कटौती के आगमन के साथ, बाजार में कॉम्पैक्ट SUVs का हमला हुआ है। जबकि कई लोग कह सकते हैं कि खरीदी जा रही अधिकांश नई कारें एसयूवी हैं, सिक्के का दूसरा पहलू यह है कि जो कारें सबसे पहले लॉन्च की जा रही हैं, वे एसयूवी भी हैं। इसलिए अगर कोई नई कार खरीदने का फैसला करता है, तो उसके बजट में ज्यादातर “नए” विकल्प एसयूवी हैं।

लेकिन मैं इन कारकों का उल्लेख करने का कारण यह है कि ऐसी परिस्थितियों का सामना करने के लिए, स्कोडा कार प्रेमियों के लिए मशाल वाहक रही है और स्कोडा ऑक्टेविया और स्कोडा सुपर्ब के कई पुनरावृत्तियों जैसे क्लासिक्स को बाहर करने के लिए जानी जाती है। और जबकि वे भी एक एसयूवी चाहने वालों के लिए एसयूवी बनाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, उन्होंने अभी तक सेडान के विचार को नहीं छोड़ा है।

जबकि Octavia और Superb शानदार रहे हैं, यह Skoda का सबसे अधिक बजट के अनुकूल प्रयास है जो सबसे प्रभावशाली है – Skoda Slavia।

नई कारों के टेस्टर के तौर पर ज्यादातर टेस्ट एसयूवी के भी हुए हैं। हालाँकि, स्लाविया के हमारे दीर्घकालिक परीक्षण बेड़े में शामिल होने पर, पहले कुछ दिन एक सौम्य अनुस्मारक थे जो सेडान को महान बनाते हैं। एक लंबा, नीचा रुख, आराम से ड्राइविंग की स्थिति और कनेक्टेड ड्राइविंग डायनामिक्स उन्हें झुंड का सबसे अधिक आनंददायक बनाते हैं।

स्लाविया अलग नहीं रहा है। लगभग 1000 किमी की दूरी तय करने के साथ, स्लाविया ड्राइव करने के लिए कितना अच्छा है, हावी है। एक बड़ा योगदान कारक हमारे द्वारा चलाए जा रहे संस्करण का 1.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन रहा है, जिसकी कीमत छोटे 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर इंजन वाले वेरिएंट की तुलना में लगभग 2 लाख रुपये अधिक है, और यह काफी हद तक स्टार है कहानी।

मैं इसे छोटा कर दूंगा, यह, स्पष्ट रूप से, ड्राइविंग का आनंद लेने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए 20 लाख रुपये से कम में खरीदने के लिए सबसे अच्छे इंजनों में से एक है। इंजन 6,500 आरपीएम तक घूमता है और सेगमेंट-सर्वश्रेष्ठ 150 हॉर्सपावर को आगे बढ़ाता है और 1600-3500 आरपीएम जितना कम 250 एनएम का टार्क देता है। डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बोचार्ज्ड इंजन इस सेगमेंट में और कुछ नहीं की तरह खींचता है और होंडा सिटी की पसंद की तुलना में बहुत तेज है और मारुति सुजुकी सियाज की तुलना में बहुत तेज है। दूसरा गियर आपको 100 किमी/घंटा से अधिक खींचता है और तीसरा आपको लगभग 160 किमी/घंटा तक ले जाता है, आवश्यकता पड़ने पर स्लाविया में हमेशा काफी प्रदर्शन होता है। यह इंजन दो गियरबॉक्स के विकल्प के साथ आता है, एक 7-स्पीड ट्विन-क्लच ऑटोमैटिक DSG या 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।

हमारी परीक्षण इकाई 6-स्पीड मैनुअल के साथ आती है और इसका संयोजन, बड़े 1.5-लीटर इंजन के साथ, ड्राइविंग अनुभव के मामले में इसे एक पूर्ण इक्का बनाता है। हां, ट्रैफिक में फंसने का मतलब है कि बाएं पैर और क्लच लीवर में अक्सर एक बैठक होती है, लेकिन क्या सड़क खुलनी चाहिए, इसके लिए प्रदर्शन से अधिक प्रदर्शन करना चाहिए। इसके अलावा, स्लाविया आपको तेजी से आगे बढ़ने के लिए अंडे देता है क्योंकि बेहतर माइलेज के आंकड़ों के लिए लंबे गियर होने और टर्बोचार्ज होने के कारण, आपको शक्ति के मांस में होने के लिए 1,800 आरपीएम के निशान से आगे जाने के लिए इंतजार करना पड़ता है। नतीजतन, यदि आप उत्साही मूड में हैं तो आप इंजन को उबाल पर रखते हैं।

इससे भी अधिक शानदार तथ्य यह है कि स्कोडा ने स्लाविया पर सिलेंडर-निष्क्रिय करने की तकनीक दी है, जो सरल शब्दों में, चार में से दो सिलेंडरों को बंद कर देती है, जब उसे होश आता है कि ड्राइवर बहुत अधिक शक्ति और त्वरण नहीं मांग रहा है। इसके अतिरिक्त, कार में एक इंजन स्टार्ट-स्टॉप भी होता है जो कार के स्थिर रहने पर इंजन को स्वचालित रूप से बंद कर देता है और जैसे ही आप क्लच पेडल दबाते हैं, प्रकाश के हरे होने पर पहला गियर शुरू करने के लिए इसे फिर से चालू कर देता है।

हालांकि लंबे समय तक इस्तेमाल करने पर कार के सटीक माइलेज के बारे में फैसला देना जल्दबाजी होगी, लेकिन शुरुआती आंकड़े प्रभावशाली रहे हैं। चोक-ओ-ब्लॉक ट्रैफिक में, स्लाविया लगभग 12 किमी/लीटर लौट रहा है, लेकिन आसान ड्राइविंग और कुछ खुली सड़कों के साथ, यह संख्या 19 किमी/ली तक बढ़ जाती है जो कार के आकार और इसके प्रदर्शन को देखते हुए प्रभावशाली है। हुड के नीचे।

यह स्पष्ट रूप से दोनों दुनियाओं में सर्वश्रेष्ठ है। यदि आप आसानी से जाते हैं, तो कार आपको अच्छे माइलेज के साथ पुरस्कृत करती है और यदि आप इसे थोड़ी गति के लिए कुहनी मारते हैं, तो यह देने में अधिक खुशी की बात है।

आने वाली रिपोर्ट्स में, हम इस बारे में बात करेंगे कि इस कार ने कुछ मुश्किल मौसमों – मानसून में कैसा प्रदर्शन किया है। और जबकि यह एक शानदार शुरुआत है, क्या यह सेडान प्रेमियों के लिए एकदम सही कार हो सकती है?

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