[ad_1]
चाल मोड़ने में मदद कर सकती है टेस्ला ईवी युग के सार्वभौमिक “फिलिंग स्टेशन” में – और कंपनी द्वारा बनाए गए वाहनों के लिए प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त को कम करने का जोखिम, जिसकी उच्च गति के सबसे बड़े नेटवर्क तक विशेष पहुंच है सुपर चार्जर संयुक्त राज्य अमेरिका में।
2024 के अंत तक, टेस्ला गैर-टेस्ला ग्राहकों के लिए राजमार्ग गलियारों के साथ 3,500 नए और मौजूदा सुपरचार्जर खोलेगा। बिडेन प्रशासन ने कहा। यह होटल और रेस्तरां जैसे स्थानों पर 4,000 धीमे चार्जर भी पेश करेगा।
बिडेन ने ट्विटर पर लिखा कि टेस्ला के नेटवर्क का एक “बड़ा हिस्सा” सभी ड्राइवरों के लिए खोलने की योजना एक “बड़ी बात” थी और “एक बड़ा अंतर लाएगी।”
जवाब में, टेस्ला के मुख्य कार्यकारी कस्तूरी कहा, “धन्यवाद, टेस्ला हमारे सुपरचार्जर नेटवर्क के माध्यम से अन्य ईवी का समर्थन करने में प्रसन्न है।”
व्हाइट हाउस के एक अधिकारी ने एक ब्रीफिंग में कहा कि टेस्ला एक सब्सिडी के लिए पात्र होगी – जिसमें उसके मौजूदा बेड़े को वापस लेना शामिल है – जब तक कि उसके चार्जर अन्य वाहनों को चार्ज करने के लिए CCS नामक एक संघ समर्थित चार्जिंग मानक के साथ अनुमति देते हैं।
प्रशासन ने कहा कि टेस्ला ने सीसीएस को अपने मानक के रूप में अपनाने के लिए प्रतिबद्ध नहीं किया था, लेकिन इसे संघीय निधियों के लिए अर्हता प्राप्त करने की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
टेस्ला के पास 17,711 सुपरचार्जर्स हैं, जो कुल यूएस फास्ट चार्जर्स का लगभग 60% है, जो एक घंटे या उससे कम समय में सैकड़ों मील की ड्राइविंग रेंज जोड़ सकते हैं। टेस्ला प्लग के साथ लगभग 10,000 “गंतव्य” चार्जर भी हैं जो एक वाहन को रात भर में रिचार्ज कर सकते हैं।
टेस्ला के नेटवर्क तक पहुंच खोलना एक महत्वाकांक्षी संघीय कार्यक्रम के लिए 2030 तक 500,000 ईवी चार्जर बनाने के लिए एक त्वरित जीत होगी, जो वर्तमान में 130,000 से अधिक है।
टेस्ला ने ट्विटर पर लिखा, “अमेरिका भर में टेस्ला सुपरचार्जर्स का चयन जल्द ही सभी ईवी के लिए खुला होगा।” इसने पहले ही 2024 के अंत तक अपने यूएस सुपरचार्जर नेटवर्क को दोगुना करने की योजना बनाई थी।
प्लग और भुगतान करें
प्रशासन ने कहा कि जिन कंपनियों को इस नेटवर्क के लिए संघीय फंडिंग का दोहन करने की उम्मीद है, उन्हें भी मानकीकृत भुगतान विकल्पों का उपयोग करना चाहिए, जिसके लिए सभी चार्जर्स पर काम करने वाली पहचान की एक ही विधि की आवश्यकता होती है।
इसमें कहा गया है कि सभी ईवी ड्राइवर टेस्ला ऐप या वेबसाइट का इस्तेमाल कर इन स्टेशनों तक पहुंच सकेंगे।
गैर-टेस्ला मालिकों को जोड़ने के लिए एक अलग प्लग और भुगतान विधि की आवश्यकता हो सकती है।
नई एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट रिव्यू: बेहतर है लेकिन क्या आपको इसे खरीदना चाहिए? | टीओआई ऑटो
व्हाइट हाउस के एक अधिकारी ने कहा, “टेस्ला के पास सीसीएस की अनुमति देने के लिए एक हार्डवेयर और एक सॉफ्टवेयर समाधान है”।
निवेशक और यूएस ईवी उत्साही मस्क के चार्जर्स पर कार्रवाई की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जिन्होंने 2021 में कहा था कि उनके चार्जिंग नेटवर्क का बिंदु “एक दीवार वाले बगीचे का निर्माण नहीं करना था और इसका उपयोग हमारे प्रतिस्पर्धियों को कुचलने के लिए करना था।” कंपनी ने 2021 से गैर-टेस्ला मालिकों के लिए यूरोप और ऑस्ट्रेलिया में कुछ सुपरचार्जर खोले हैं।
विश्लेषकों ने कहा कि दांव पर संघीय निधियों की राशि का मतलब है कि मस्क को या तो योजना पर कार्य करना था या अन्य चार्जिंग कंपनियों, जैसे कि EVgo Inc और ChargePoint Holdings Inc, को बाजार में ले जाना था।
“नेशनल इलेक्ट्रिक व्हीकल इंफ्रास्ट्रक्चर फॉर्मूला प्रोग्राम में शामिल धनराशि टेस्ला को सीसीएस पोर्ट्स की स्थापना को शामिल करने के लिए अपनी रणनीति को अपनाने के लिए एक मजबूत प्रोत्साहन प्रदान करती है,” कहा सैम ह्यूस्टनसंबंधित वैज्ञानिकों के संघ में वरिष्ठ वाहन विश्लेषक।
कंज्यूमर रिपोर्ट्स के एक वरिष्ठ नीति विश्लेषक क्रिस हार्टो ने कहा, “इसमें कोई संदेह नहीं है कि संघीय चार्जिंग निवेश में $7.5 बिलियन टेस्ला के प्रतिस्पर्धात्मक लाभ के लिए खतरा है। यह वास्तव में कार्यक्रम का संपूर्ण बिंदु है।”
विश्लेषकों ने कहा कि अपने नेटवर्क को खोलने से टेस्ला के लिए धन और राजस्व का विस्तार हो सकता है, लेकिन यह ब्रांड की विशिष्टता को भी मिटा सकता है और ऑटोमेकर के लिए नेटवर्क का प्रबंधन करना चुनौतीपूर्ण बना सकता है।
गाइडहाउस इनसाइट्स के विश्लेषक ने कहा, “इस बात की प्रबल संभावना है कि अगर वे सुपरचार्जर नेटवर्क को अन्य वाहनों के लिए खोलते हैं, तो उनकी मौजूदा उत्कृष्ट विश्वसनीयता दर में काफी गिरावट आएगी।” सैम अबुएल्सैमिड.
[ad_2]
Source link