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यह घोषणा राष्ट्रपति के दो दिन बाद आई है जो बिडेन अपने स्टेट ऑफ द यूनियन संबोधन में 52 बिलियन डॉलर के चिप्स एंड साइंस एक्ट के पारित होने की प्रशंसा की, जिसका उद्देश्य संयुक्त राज्य अमेरिका में चिप निर्माण को वापस लाना है और अर्धचालकों को सुरक्षित करने के लिए वाहन निर्माताओं द्वारा एक नए दृष्टिकोण की ओर इशारा करता है।
यह एक नए तरीके पर भी प्रकाश डालता है कि चिप निर्माता उन ग्राहकों से धन के संयोजन का उपयोग करके अमेरिकी विस्तार का वित्तपोषण कर सकते हैं जो अर्धचालक के लिए समर्पित क्षमता और संघीय सरकार से धन चाहते हैं। ग्लोबलफाउंड्रीज के मुख्य कार्यकारी अधिकारी टॉम कॉलफील्ड ने रॉयटर्स से कहा कि उनका मानना है कि यूएस मैन्युफैक्चरिंग का समर्थन करने से कंपनी उस फंडिंग में से कुछ की मांग करते समय प्रतिस्पर्धी बन जाती है।
कौलफील्ड ने कहा, “यह वाहन निर्माता सीधे विनिर्माण फाउंड्री में जा रहा है, अपनी जरूरतों के लिए क्षमता को आरक्षित कर रहा है, उस फाउंड्री के साथ उचित सह-निवेश कर रहा है ताकि सबसे अच्छा अर्थशास्त्र हो।” कौलफील्ड ने कहा कि जीएम क्षमता न्यूयॉर्क के ऊपर एक मौजूदा कारखाने में स्थापित की जाएगी, लेकिन कारखाने के उत्पादन का कितना हिस्सा वाहन निर्माता को समर्पित किया जाएगा, इसके बारे में विवरण देने से इनकार कर दिया।
जीएम ने रॉयटर्स को बताया कि वह अपनी कारों में कितने अनोखे प्रकार के चिप्स को व्यवस्थित करने के लिए काम कर रहा है। लेकिन यह अपने आपूर्तिकर्ताओं के लिए चिप्स बनाने की क्षमता हासिल कर रहा है क्योंकि चिप्स की कुल संख्या बढ़ने की उम्मीद है। वैश्विक उत्पाद विकास के जीएम प्रमुख डौग पार्क्स ने एक बयान में कहा, “हम अगले कई वर्षों में अपनी सेमीकंडक्टर आवश्यकताओं को दोगुने से अधिक देखते हैं, क्योंकि वाहन प्रौद्योगिकी प्लेटफॉर्म बन गए हैं।”
‘काम दायरे में दो लोगो की लड़ाई’
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जीएम प्रतिद्वंद्वी पायाब मोटर कंपनी ने पिछले हफ्ते कहा कि चिप्स और अन्य आपूर्ति श्रृंखला समस्याओं को हासिल करने में असमर्थता ने कंपनी के पूर्वानुमानों की तुलना में चौथी तिमाही के मुनाफे में $ 2 बिलियन की कमी का योगदान दिया।
फोर्ड के मुख्य वित्तीय अधिकारी जॉन लॉलर, जो ऑटोमेकर की आपूर्ति श्रृंखला संचालन के अंतरिम प्रमुख भी हैं, ने विश्लेषकों को बताया कि चिप्स की पर्याप्त आपूर्ति हासिल करना “हाथ से हाथ का मुकाबला करना जारी है।”
लॉलर ने कहा, फोर्ड “सुधारात्मक कार्रवाइयाँ” कर रहा है। “हमें ब्रोकरों और स्पॉट खरीद से बेहतर पाइपलाइन मिली है। और हम अपनी आपूर्ति श्रृंखला के साथ टियर 2 चिप आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर काम कर रहे हैं।” 2021 के अंत में, चिप की कमी की ऊंचाई के दौरान, GlobalFoundries और Ford ने एक गैर-बाध्यकारी समझौते की घोषणा की जिसमें Ford के लिए उत्पादन क्षमता बढ़ाना शामिल हो सकता है।
फोर्ड व्यवस्था के कुछ विवरण उस समय प्रदान किए गए थे और कुछ को तब से जारी किया गया है। Caulfield ने कहा कि GlobalFoundries लगभग सभी प्रमुख वैश्विक वाहन निर्माताओं से बात कर रही है, और जीएम समझौते का मतलब यह नहीं है कि अन्य निर्माताओं के साथ अतिरिक्त सौदे नहीं होंगे।
ऑटो फोरकास्ट सॉल्यूशंस के अनुसार, चिप की कमी शुरू होने के बाद से 2023 के अंत तक लगभग 18 मिलियन वाहनों को उत्पादन योजनाओं से हटा दिया जाएगा। ऑटो चिप की कमी ने कार निर्माताओं के अपने चिप आपूर्तिकर्ताओं के साथ व्यवहार करने के तरीके को नाटकीय रूप से बदल दिया, जिनके साथ उनका पहले शायद ही कभी सीधा संपर्क था।
कई ऑटो कंपनियों ने अब चिप की आपूर्ति को बेहतर ढंग से सुरक्षित करने और आगे बढ़ने वाली कारों के लिए डिजिटल प्लेटफॉर्म के डिजाइन के बारे में सोचने के लिए टीमों और डिवीजनों का निर्माण किया है। चिप निर्माताओं ने पिछले साल रायटर को बताया, यह ऑटो उद्योग के लिए चिप्स के उत्पादन के लिए आवश्यक बहु-अरब डॉलर की सुविधाओं के लिए निवेश का कुछ बोझ उठाने का समय था।
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