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साओ पाउलो – चीनी वाहन निर्माता बीवाईडी कंपनी लिमिटेड में दो नए इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल बेचना शुरू करेगी ब्राज़िल इस महीने, लैटिन अमेरिका के सबसे बड़े वाहन बाजार में अनुकूल राजनीतिक और पर्यावरणीय विकास पर दांव लगाते हुए, कंपनी ने कहा।
“मेरा मानना है कि ब्राजील में इन नई प्रौद्योगिकियों के निर्माण में निवेश करने के लिए अब हमारे लिए राजनीतिक और पर्यावरण की दृष्टि से सही समय है।” बीवाईडी अमेरिका की राष्ट्रपति स्टेला ली ने बुधवार को दो एसयूवी मॉडलों के लॉन्च के दौरान एक साक्षात्कार में कहा।
कारें हाइब्रिड सॉन्ग और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक युआन हैं। उन्हें तब तक आयात किया जाएगा जब तक कि पूर्वोत्तर राज्य बाहिया में उन्हें बनाने के लिए नई फैक्ट्रियां परिचालन शुरू नहीं कर देतीं।
“लेकिन यह एक बहुत ही चुनौतीपूर्ण प्रक्रिया होगी और हमें एक ऐसी सरकार की जरूरत है जो यहां प्रौद्योगिकी के विकास के लिए खुले दिमाग की हो,” ली ने कहा।
राष्ट्रपति-चुनाव लुइज़ इनासियो लूला दा सिल्वा, जो 1 जनवरी को पदभार ग्रहण करते हैं, ने ब्राजील की पर्यावरण नीतियों को ओवरहाल करने का वादा किया है, और अक्टूबर में उनके द्वारा जीते गए चुनाव के लिए उनके कार्यक्रम में “हरित अर्थव्यवस्था” पर केंद्रित उद्योगों और आधुनिकीकरण की आवश्यकता का आह्वान किया गया है। ऑटो उद्योग हाइब्रिड के साथ।
अक्टूबर में, BYD ने फोर्ड मोटर कंपनी द्वारा छोड़े गए औद्योगिक क्षेत्र में वाहन उत्पादन स्थापित करने की दृष्टि से बाहिया सरकार के साथ एक आशय पत्र पर हस्ताक्षर किए, जब उसने राजधानी सल्वाडोर के बाहर अपने कारखाने को बंद कर दिया।
बाहिया सरकार ने कहा कि BYD इलेक्ट्रिक बस और ट्रक चेसिस के साथ-साथ इलेक्ट्रिक कारों और हाइब्रिड का निर्माण तीन संयंत्रों में 3 बिलियन रीसिस ($ 550 मिलियन) के निवेश के साथ करेगा, और चीन को निर्यात के लिए वाहन बैटरी के लिए ब्राजीलियाई लिथियम को भी प्रोसेस करेगा।
बाहिया सरकार ने उस समय कहा था कि दो संयंत्र 2024 में चालू हो जाएंगे और तीसरा 2025 में चालू हो जाएगा।
ली ने विवरण देने से इनकार कर दिया और कहा कि परियोजना पर निर्णय इस साल के अंत तक किया जाना चाहिए।
ब्राजील के राजनीतिक, आर्थिक और कानूनी उथल-पुथल के इतिहास से उत्पन्न जोखिम के बारे में पूछे जाने पर, उन्होंने कहा कि बीवाईडी “ब्राजील के साथ बहुत धैर्य रखता है।”
ली ने कहा, “हम लगभग 10 वर्षों से ब्राजील में हैं। हमने इस अवधि में विनिमय दर में उतार-चढ़ाव और मुद्रास्फीति के अलावा कई राजनीतिक बदलावों का अनुभव किया है। लेकिन मुझे लगता है कि लंबी अवधि में ब्राजील के अपने फायदे हैं।”
उन्होंने ब्राजील के बाजार के आकार, लिथियम जैसी बैटरियों के लिए कच्चे माल की उपलब्धता और एक नई सरकार का हवाला दिया, जो इस क्षेत्र को प्रोत्साहित करने के लिए अधिक खुली प्रतीत होती है।
उन्होंने कहा, “हम यहां प्रौद्योगिकियों का विस्तार शुरू करने के लिए बहुत अच्छे समय पर हैं … और समय आने पर ब्राजील अपना खुद का उद्योग विकसित करने में सक्षम होगा” इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों के लिए।
BYD को उम्मीद है कि 2025 तक ब्राज़ील में सभी वाहनों की बिक्री का 10% इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मॉडल होंगे, जबकि मौजूदा 2.4% की तुलना में, और EV बाजार में हिस्सेदारी 2030 तक 30% तक बढ़ सकती है।
ली ने अन्य बाजारों की तुलना में ब्राजील में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की उच्च कीमतों के पीछे मुख्य कारकों में से एक के रूप में कर के बोझ की ओर इशारा किया।
“यदि आप उच्च कर वसूलते हैं, तो आप बच्चे को बढ़ने से पहले ही मार देते हैं,” उसने कहा।
“मेरा मानना है कि ब्राजील में इन नई प्रौद्योगिकियों के निर्माण में निवेश करने के लिए अब हमारे लिए राजनीतिक और पर्यावरण की दृष्टि से सही समय है।” बीवाईडी अमेरिका की राष्ट्रपति स्टेला ली ने बुधवार को दो एसयूवी मॉडलों के लॉन्च के दौरान एक साक्षात्कार में कहा।
कारें हाइब्रिड सॉन्ग और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक युआन हैं। उन्हें तब तक आयात किया जाएगा जब तक कि पूर्वोत्तर राज्य बाहिया में उन्हें बनाने के लिए नई फैक्ट्रियां परिचालन शुरू नहीं कर देतीं।
“लेकिन यह एक बहुत ही चुनौतीपूर्ण प्रक्रिया होगी और हमें एक ऐसी सरकार की जरूरत है जो यहां प्रौद्योगिकी के विकास के लिए खुले दिमाग की हो,” ली ने कहा।
राष्ट्रपति-चुनाव लुइज़ इनासियो लूला दा सिल्वा, जो 1 जनवरी को पदभार ग्रहण करते हैं, ने ब्राजील की पर्यावरण नीतियों को ओवरहाल करने का वादा किया है, और अक्टूबर में उनके द्वारा जीते गए चुनाव के लिए उनके कार्यक्रम में “हरित अर्थव्यवस्था” पर केंद्रित उद्योगों और आधुनिकीकरण की आवश्यकता का आह्वान किया गया है। ऑटो उद्योग हाइब्रिड के साथ।
अक्टूबर में, BYD ने फोर्ड मोटर कंपनी द्वारा छोड़े गए औद्योगिक क्षेत्र में वाहन उत्पादन स्थापित करने की दृष्टि से बाहिया सरकार के साथ एक आशय पत्र पर हस्ताक्षर किए, जब उसने राजधानी सल्वाडोर के बाहर अपने कारखाने को बंद कर दिया।
बाहिया सरकार ने कहा कि BYD इलेक्ट्रिक बस और ट्रक चेसिस के साथ-साथ इलेक्ट्रिक कारों और हाइब्रिड का निर्माण तीन संयंत्रों में 3 बिलियन रीसिस ($ 550 मिलियन) के निवेश के साथ करेगा, और चीन को निर्यात के लिए वाहन बैटरी के लिए ब्राजीलियाई लिथियम को भी प्रोसेस करेगा।
बाहिया सरकार ने उस समय कहा था कि दो संयंत्र 2024 में चालू हो जाएंगे और तीसरा 2025 में चालू हो जाएगा।
ली ने विवरण देने से इनकार कर दिया और कहा कि परियोजना पर निर्णय इस साल के अंत तक किया जाना चाहिए।
ब्राजील के राजनीतिक, आर्थिक और कानूनी उथल-पुथल के इतिहास से उत्पन्न जोखिम के बारे में पूछे जाने पर, उन्होंने कहा कि बीवाईडी “ब्राजील के साथ बहुत धैर्य रखता है।”
ली ने कहा, “हम लगभग 10 वर्षों से ब्राजील में हैं। हमने इस अवधि में विनिमय दर में उतार-चढ़ाव और मुद्रास्फीति के अलावा कई राजनीतिक बदलावों का अनुभव किया है। लेकिन मुझे लगता है कि लंबी अवधि में ब्राजील के अपने फायदे हैं।”
उन्होंने ब्राजील के बाजार के आकार, लिथियम जैसी बैटरियों के लिए कच्चे माल की उपलब्धता और एक नई सरकार का हवाला दिया, जो इस क्षेत्र को प्रोत्साहित करने के लिए अधिक खुली प्रतीत होती है।
उन्होंने कहा, “हम यहां प्रौद्योगिकियों का विस्तार शुरू करने के लिए बहुत अच्छे समय पर हैं … और समय आने पर ब्राजील अपना खुद का उद्योग विकसित करने में सक्षम होगा” इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों के लिए।
BYD को उम्मीद है कि 2025 तक ब्राज़ील में सभी वाहनों की बिक्री का 10% इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मॉडल होंगे, जबकि मौजूदा 2.4% की तुलना में, और EV बाजार में हिस्सेदारी 2030 तक 30% तक बढ़ सकती है।
ली ने अन्य बाजारों की तुलना में ब्राजील में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की उच्च कीमतों के पीछे मुख्य कारकों में से एक के रूप में कर के बोझ की ओर इशारा किया।
“यदि आप उच्च कर वसूलते हैं, तो आप बच्चे को बढ़ने से पहले ही मार देते हैं,” उसने कहा।
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