क्या आपकी नई कार को सुरक्षात्मक कोटिंग्स की आवश्यकता है या आधुनिक कारों में यह एक बेकार खर्च है?

एक नई कार खरीदना हम में से अधिकांश के लिए एक प्रमुख जीवन निवेश है और हम उस निवेश की रक्षा और देखभाल करने का इरादा रखते हैं जितना हम कर सकते हैं। निर्माता और डीलर इसे बहुत अच्छी तरह से जानते हैं और अक्सर पेंट सुरक्षा, अंडरबॉडी एंटी-जंग कोटिंग्स आदि के रूप में ग्राहकों को सुरक्षात्मक कोटिंग्स देने की कोशिश करते हैं। हालांकि, क्या आधुनिक कारों को वास्तव में इन महंगी कोटिंग्स की जरूरत है या ‘जागो ग्राहक जागो’ का समय आ गया है?
टीओआई ऑटो ने हाल ही में गैल्वनाइजिंग और रिपेंट में तकनीकी विशेषज्ञ डॉ केनेथ डिसूजा से बात की इंटरनेशनल जिंक एसोसिएशन (आईजेडए), कनाडा। डॉ डिसूजा ने बनी कारों में निवेश के लाभों पर कुछ महत्वपूर्ण जानकारियां साझा कीं उच्च शक्ति स्टील जो धातु को क्षरण से बचाने के लिए जस्ती हैं।

डॉ डिसूजा के अनुसार, “गैल्वेनाइज्ड स्टील की शुरुआत से पहले, जब आपने एक कार खरीदी थी, तो लोग अंडरबॉडी प्रोटेक्शन जैसे कई ऐड-ऑन के लिए गए थे। आपके पास दरवाजे के पैनल, फर्श पैनल और अन्य उपयोग के मामलों के बीच स्प्रे थे। 1980 के दशक में ज़ीबार्ट ऐसे उत्पादों में वैश्विक नेता था लेकिन बाद के दशक में ज़ीबार्ट ने उत्पादन में कटौती की क्योंकि जस्ता इतना अच्छा काम कर रहा था कि हमें इन सभी ऐड-ऑन कोटिंग्स की आवश्यकता नहीं थी। इसलिए हम इस्पात उद्योग के रूप में कहते हैं, अगर आपकी कार गैल्वेनाइज्ड स्टील से बनी है जो जंग से सुरक्षा के लिए बहुत अच्छी तरह से काम करती है, तो आपको वास्तव में ऐसी कोटिंग की आवश्यकता नहीं है।

जस्ती स्टील आमतौर पर एक जस्ता-लौह मिश्र धातु है जो गर्म-डुबकी प्रक्रिया का उपयोग करके आधार धातु को जस्ता में कोटिंग करके बनाया जाता है। गर्मी पिघले हुए जस्ता और धातु को एक साथ बांधती है और एक संक्षारक विरोधी परत बनाती है जिसे आगे चित्रित किया जाता है। जब तकनीक को अमेरिकी बाजारों में व्यावसायिक उपयोग में लाया गया, तो जीएम, फोर्ड और क्रिसलर की मदद से जिंक उद्योग इस उत्तर के साथ आया कि स्टील पैनल के प्रत्येक तरफ 70 ग्राम जस्ता प्रति वर्ग मीटर एक संतोषजनक मात्रा थी। . “प्रत्येक पक्ष की गिनती, जो कि न्यूनतम पर 140 ग्राम तक है, अधिक ठीक है कम नहीं है।” डॉ डिसूजा शामिल हुए।
स्थापना के चार दशक बाद, क्या भारतीय निर्माता गैल्वेनाइज्ड स्टील में स्थानांतरित हो गए हैं? डॉ डिसूजा ने जवाब दिया, “आपने एक ऐसा सवाल पूछा है जो मुझे बहुत परेशान करता है क्योंकि मैं निर्यात की जाने वाली कारों के लिए केवल गैल्वेनाइज्ड स्टील का उपयोग करने की भारतीय मानसिकता को नहीं समझ सकता। एक डिज़ाइन हब होने के नाते, भारत अफ्रीका, दक्षिण-पूर्व एशिया, यूरोप और अन्य देशों के लिए 2 मिलियन से अधिक छोटी कारों का निर्यात करता है, उन सभी निर्यातों के लिए जो मुझे विश्वास है कि बाजार का 25-30 प्रतिशत के बीच है, कंपनियां गैल्वेनाइज्ड स्टील का उपयोग करती हैं। इसे ठीक उसी प्रोडक्शन लाइन पर बनाया गया है जहां वे भारतीय खपत के लिए कारों का उत्पादन करते हैं लेकिन हाल तक इसे गैल्वेनाइज्ड नहीं किया जा रहा था।

तकनीकी विशेषज्ञ ने बताया कि हाल के वर्षों में प्रमुख कार निर्माता आगे आए हैं और जस्ती एचएसएस का उपयोग करने के लिए प्रतिबद्ध हैं जो ग्राहकों के लिए फायदेमंद है। “कोविड के साथ मेरा अनुमान और सभी कारों और एसयूवी के उत्पादन को रोकना और शुरू करना यह है कि यदि आप एक उच्च अंत मॉडल प्राप्त कर रहे हैं तो यह शायद जस्ती है और एक प्रवेश मॉडल (10 लाख रुपये और उससे कम) में शायद यह नहीं होगा . बीच कोई सवाल नहीं है मारुति सुजुकी और हुंडई गैल्वेनाइज्ड स्टील का उपयोग करने वाले मॉडल क्योंकि वे सार्वजनिक रूप से अपनी सभी कारों के लिए गैल्वनाइज्ड स्टील का उपयोग करने के लिए प्रतिबद्ध हैं और अधिकांश बाजार में शामिल हैं। तो यह अंततः बोर्ड भर में होगा।
हाल के दिनों में हमने निर्माताओं को यह दावा करते हुए देखा है कि उनकी कारें एडवांस्ड हाई स्ट्रेंथ स्टील और अन्य प्रकार के एचएसएस पर आधारित संरचना पेश करती हैं। डॉ डिसूजा ने टीओआई ऑटो को अपनी जानकारी देते हुए कहा, “स्टील की सुरक्षा के लिए जिंक का इस्तेमाल किया गया है और यह और भी महत्वपूर्ण हो जाएगा क्योंकि हम कारों में इस्तेमाल होने वाले स्टील की उच्च शक्ति की ओर बढ़ रहे हैं। उच्च शक्ति वाला स्टील हमें पैनलों को पतला बनाने की अनुमति देगा। आप 210 मेगापास्कल उपज शक्ति और 10 टन पेलोड क्षमता के भारी हल्के स्टील को ले जा सकते हैं या आप 350 मेगापास्कल उपज शक्ति वाले स्टील के लिए जा सकते हैं जो समान पेलोड ले सकता है लेकिन मोटाई के एक अंश पर। तो उच्च शक्ति, बेहतर भार वहन क्षमता और यदि आप इसे कम मोटाई के साथ सुरक्षा के समान स्तर पर रखना चाहते हैं। हालांकि, पैनल के पतले होने से जिंक का महत्व बढ़ जाता है।

संक्षेप में, हल्की लेकिन सुरक्षित कारों को बनाने के लिए एएचएसएस की आवश्यकता होती है जिसमें सही माइक्रोस्ट्रक्चर हो और गैल्वेनाइज्ड हो ताकि क्रम्पल जोन प्रभाव से ऊर्जा को प्रभावी ढंग से नष्ट कर सकें और रहने वालों को सुरक्षित रख सकें। कारें अब कम से कम 25 प्रतिशत हल्की हैं क्योंकि हम तीसरी पीढ़ी के एचएसएस का उपयोग कर रहे हैं जो सुरक्षा में भी सुधार करता है। उन्होंने कहा, ‘काफी काम किया जा रहा है और भारत इसका हिस्सा है। टाटा स्टील और पॉस्को (दक्षिण कोरियाई स्टील कंपनी) सहित 18 कंपनियां, जिनका यहां महाराष्ट्र में प्लांट है, जेएसडब्ल्यू और अन्य सभी उच्च शक्ति वाले स्टील में शामिल हैं। अल्ट्रा हाई स्ट्रेंथ स्टील 1,000 मेगापास्कल यील्ड स्ट्रेंथ पर है और हम 350 से 400 का उपयोग कर रहे हैं, इसलिए कागज पर यह बहुत अच्छा है लेकिन फिर आपको इसे बनाना होगा। इसलिए JSW, POSCO और अन्य द्वारा किया जा रहा काम यह परिभाषित कर रहा है कि वे वास्तव में अपनी लाइन की स्थिति कैसे निर्धारित करते हैं, जिंक बाथ में जाने से पहले UHSS के लिए सही माइक्रोस्ट्रक्चर प्राप्त करें। डॉ डिसूजा कहते हैं।
छोटी कारों के निर्माण में भारत विश्व में अग्रणी है, हमने 2020 में कोविड की चपेट में आने से पहले 4.1 मिलियन कारें बनाई थीं। हम छोटे वाहनों के लिए वैश्विक डिजाइन केंद्र हैं और हम ऐसे हब बने रहेंगे, लेकिन हमें वाहनों को सुरक्षित बनाने की जरूरत है। इसके लिए, हमें एचएसएस और यूएचएसएस पर काम कर रहे स्थानीय निर्माताओं से उच्च शक्ति वाले गैल्वेनाइज्ड स्टील्स लाने की जरूरत है, लेकिन देश को उत्तरी अमेरिका और यूरोप जैसे अन्य बाजारों के साथ पकड़ने के लिए एक लंबा रास्ता तय करना है।

भारत के मैन्युफैक्चरिंग सेक्टर को जो सबसे महत्वपूर्ण कदम उठाने की जरूरत है, वह शायद इसका उपयोग बढ़ाना है जस्ती इस्पात बोर्ड के पार। डॉ डिसूजा ने टीओआई ऑटो के साथ साझा किया कि नेशनल एसोसिएशन ऑफ कोरोसियन इंजीनियर्स (एनएसीई) की भारत शाखा के अनुसार, जंग के कारण भारत अपने वार्षिक सकल घरेलू उत्पाद का 5 प्रतिशत तक खो देता है। मध्य पूर्व की तुलना में यह बहुत अधिक है, कोई यह तर्क दे सकता है कि मध्य पूर्व एक शुष्क और समृद्ध देश है, लेकिन वे उद्योगों में बहुत अधिक जस्ती इस्पात का उपयोग करते हैं, जितना हम यहां भारत में करते हैं। इसलिए हमारे पास करने के लिए बहुत कुछ है।
“कारें सिर्फ एक पहलू हैं लेकिन गैल्वनाइज्ड स्टील को उपकरणों में लोड-ले जाने वाले पुलों और इतने पर इस्तेमाल करने की जरूरत है। यदि आप एक जस्ती कार चला रहे हैं और एक गैर-जस्ती इस्पात संरचना के कारण ढहने वाले पुल से गिर जाते हैं, तो आप अपने आप को कोई एहसान नहीं कर रहे हैं। यह सिर्फ कारों और बुनियादी ढांचे के बारे में नहीं है। डॉ डिसूजा शामिल हुए।
क्या आप गैल्वेनाइज्ड वाहन प्राप्त करने के लिए निर्माता को अधिक भुगतान करेंगे? अपने विचार हमें कमेंट में बताएं।