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KOCHI: मुख्य रूप से ईसाई मछली पकड़ने वाले गांव के प्रदर्शनकारियों द्वारा अडानी समूह की साइट की नाकाबंदी को समाप्त करने के बाद केरल में $ 900 मिलियन के बंदरगाह पर निर्माण गुरुवार को फिर से शुरू हो गया।
भारत और प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के सहयोगी अडानी के मालिक गौतम अडानी दोनों के लिए बंदरगाह का रणनीतिक महत्व है, क्योंकि पूरा होने पर यह देश का पहला कंटेनर ट्रांसशिपमेंट हब होगा, जो दुबई, सिंगापुर और श्रीलंका को टक्कर देगा।
विझिंजम में कम से कम 20 निर्माण वाहन साइट पर चले गए, अडानी के एक अधिकारी ने रायटर को बताया, परियोजना पर लगभग चार महीने के गतिरोध के बाद, जिसके लिए ग्रामीण तटीय कटाव और उनकी आजीविका को प्रभावित करने के लिए जिम्मेदार ठहराते हैं।
अडानी, एक समूह जो एशिया के सबसे अमीर आदमी के स्वामित्व में है, का कहना है कि बंदरगाह सभी कानूनों का पालन करता है और अध्ययनों का हवाला दिया है जो दिखाता है कि यह तटरेखा क्षरण से जुड़ा नहीं है, जो कि केरल सरकार का कहना है कि प्राकृतिक कारणों से है।
अडाणी के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “काम जोरों पर शुरू हो गया है। हम परियोजना को जल्द से जल्द पूरा करने के लिए 24/7 काम कर रहे हैं।”
अधिकारी द्वारा प्रदान किए गए वीडियो फुटेज में बिना किसी आश्रय के संकेत के बिना साइट पर वाहनों को रौंदते हुए दिखाया गया है, जिसका उपयोग प्रदर्शनकारियों ने इसके प्रवेश को अवरुद्ध करने के लिए किया था।
विरोध का नेतृत्व करने वाले कैथोलिक पादरियों में से एक फादर थियोडेसियस डी’क्रूज़ ने पुष्टि की कि प्रवेश को मंजूरी दे दी गई है।
एक दिन पहले, एक अन्य पुजारी ने कहा कि विरोध को निलंबित कर दिया जाएगा, जबकि एक विशेषज्ञ पैनल पर्यावरणीय प्रभाव का अध्ययन करेगा, लेकिन डी’क्रूज़ ने रॉयटर्स से कहा कि वह उस निर्णय का समर्थन नहीं करते हैं।
उन्होंने विस्तार से मना कर दिया।
केरल सरकार ने कहा है कि वह परियोजना के लिए प्रतिबद्ध है, जिसके समर्थकों का कहना है कि इससे नौकरियां पैदा होंगी। लेकिन एक घोषणापत्र में, ग्रामीणों ने कहा कि वे तब तक अपना विरोध समाप्त नहीं करेंगे जब तक कि उन लोगों को फिर से बसाने की योजना नहीं बनाई जाती है जिन्होंने इस परियोजना और तटीय कटाव के कारण अपना घर और जमीन खो दी है।
पर्यावरण कार्यकर्ताओं ने अतीत में अडानी की एक अन्य परियोजना – क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया में कारमाइकल कोयला खदान के खिलाफ विरोध प्रदर्शन किया है। प्रचारकों, कार्बन उत्सर्जन और ग्रेट बैरियर रीफ को नुकसान के बारे में चिंतित, अडानी को उत्पादन लक्ष्य कम करने और शिपमेंट में देरी करने के लिए मजबूर किया।
भारत और प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के सहयोगी अडानी के मालिक गौतम अडानी दोनों के लिए बंदरगाह का रणनीतिक महत्व है, क्योंकि पूरा होने पर यह देश का पहला कंटेनर ट्रांसशिपमेंट हब होगा, जो दुबई, सिंगापुर और श्रीलंका को टक्कर देगा।
विझिंजम में कम से कम 20 निर्माण वाहन साइट पर चले गए, अडानी के एक अधिकारी ने रायटर को बताया, परियोजना पर लगभग चार महीने के गतिरोध के बाद, जिसके लिए ग्रामीण तटीय कटाव और उनकी आजीविका को प्रभावित करने के लिए जिम्मेदार ठहराते हैं।
अडानी, एक समूह जो एशिया के सबसे अमीर आदमी के स्वामित्व में है, का कहना है कि बंदरगाह सभी कानूनों का पालन करता है और अध्ययनों का हवाला दिया है जो दिखाता है कि यह तटरेखा क्षरण से जुड़ा नहीं है, जो कि केरल सरकार का कहना है कि प्राकृतिक कारणों से है।
अडाणी के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “काम जोरों पर शुरू हो गया है। हम परियोजना को जल्द से जल्द पूरा करने के लिए 24/7 काम कर रहे हैं।”
अधिकारी द्वारा प्रदान किए गए वीडियो फुटेज में बिना किसी आश्रय के संकेत के बिना साइट पर वाहनों को रौंदते हुए दिखाया गया है, जिसका उपयोग प्रदर्शनकारियों ने इसके प्रवेश को अवरुद्ध करने के लिए किया था।
विरोध का नेतृत्व करने वाले कैथोलिक पादरियों में से एक फादर थियोडेसियस डी’क्रूज़ ने पुष्टि की कि प्रवेश को मंजूरी दे दी गई है।
एक दिन पहले, एक अन्य पुजारी ने कहा कि विरोध को निलंबित कर दिया जाएगा, जबकि एक विशेषज्ञ पैनल पर्यावरणीय प्रभाव का अध्ययन करेगा, लेकिन डी’क्रूज़ ने रॉयटर्स से कहा कि वह उस निर्णय का समर्थन नहीं करते हैं।
उन्होंने विस्तार से मना कर दिया।
केरल सरकार ने कहा है कि वह परियोजना के लिए प्रतिबद्ध है, जिसके समर्थकों का कहना है कि इससे नौकरियां पैदा होंगी। लेकिन एक घोषणापत्र में, ग्रामीणों ने कहा कि वे तब तक अपना विरोध समाप्त नहीं करेंगे जब तक कि उन लोगों को फिर से बसाने की योजना नहीं बनाई जाती है जिन्होंने इस परियोजना और तटीय कटाव के कारण अपना घर और जमीन खो दी है।
पर्यावरण कार्यकर्ताओं ने अतीत में अडानी की एक अन्य परियोजना – क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया में कारमाइकल कोयला खदान के खिलाफ विरोध प्रदर्शन किया है। प्रचारकों, कार्बन उत्सर्जन और ग्रेट बैरियर रीफ को नुकसान के बारे में चिंतित, अडानी को उत्पादन लक्ष्य कम करने और शिपमेंट में देरी करने के लिए मजबूर किया।
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