SMEV ने सरकार से ICE वाहनों पर हरित कर लगाने का आग्रह किया, जिससे विद्युत क्रांति का मार्ग प्रशस्त हुआ

विश्व पर्यावरण दिवस पर, सोसाइटी ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (SMEV), भारतीय का प्रतिनिधित्व करने वाला पंजीकृत संघ विद्युतीय वाहन निर्माताओं ने आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों पर एक अतिरिक्त ग्रीन टैक्स लगाने के लिए सरकार से आग्रह करके एक साहसिक कदम उठाया है।

इस रणनीतिक कदम का उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को बढ़ावा देना और कच्चे तेल के आयात से होने वाले प्रदूषण को कम करने में सहायता करना है।

प्रस्तावित ग्रीन टैक्स इस महीने से शुरू होने वाली सब्सिडी में कमी के कारण ईवी बिक्री में अनुमानित कमी को कम करने के अलावा फेम योजना को पुनर्जीवित करने में मदद करेगा। इसके अलावा, एसएमईवी का सुझाव है कि प्रदूषण फैलाने वाले आईसीई दोपहिया वाहनों पर 100 आधार अंकों की कर वृद्धि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को सब्सिडी देने के लिए धन जुटाएगी, प्रभावी रूप से फेम कार्यक्रम को पुनर्जीवित करेगी।

आगे बढ़ते हुए, SMEV इस बात पर जोर देता है कि औसत ICE टू-व्हीलर लगभग 300 ग्राम CO2 प्रति किलोमीटर उत्सर्जित करता है, जिससे पर्यावरण पर भारी बोझ पड़ता है। 30 किलोमीटर की औसत दैनिक दूरी और 70,000 किलोमीटर के जीवन भर के माइलेज को ध्यान में रखते हुए ICE स्कूटरों से CO2 उत्सर्जन का भार प्रति वाहन प्रति दिन 9 किलोग्राम चौंका देने वाला है।

वित्त वर्ष 23 में बिक्री 1,58,62,087 यूनिट तक पहुंचने के साथ, प्रतिदिन वायुमंडल में जारी खतरनाक 142 मिलियन किलोग्राम CO2 के संचयी उत्सर्जन की मात्रा। आश्चर्यजनक रूप से, FY’23 ICE स्कूटरों से कुल CO2 उत्सर्जन आश्चर्यजनक रूप से 333 बिलियन किलोग्राम तक पहुँच जाता है, जिसका देश के दीर्घकालिक स्वास्थ्य और अर्थव्यवस्था पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

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नीति आयोग का हवाला देते हुए, जिसने पाया कि पेट्रोल या डीजल वाहनों की तुलना में, इलेक्ट्रिक वाहन काफी हद तक अधिक ऊर्जा कुशल हैं, पहियों को चलाने के लिए ग्रिड से 60 प्रतिशत से अधिक विद्युत ऊर्जा को परिवर्तित करते हैं। पारंपरिक ईंधन से चलने वाले ऑटोमोबाइल चलाते समय यह विसंगति लगभग 80 प्रतिशत की महत्वपूर्ण बर्बादी का संकेत देती है। इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में बदलाव की तत्काल आवश्यकता है क्योंकि पेट्रोल और डीजल वाहन विशिष्ट इलेक्ट्रिक वाहन की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक कार्बन डाइऑक्साइड छोड़ते हैं।

एसएमईवी के महानिदेशक श्री सोहिंदर गिल ने एसोसिएशन की सिफारिश को दोहराते हुए कहा, “यह ईवी क्षेत्र के लिए आईसीई वाहनों के साथ समान स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने का समय है। जबकि हम एक उद्योग के रूप में जागरूकता और गोद लेने की चुनौतियों का समाधान कर रहे हैं, स्वामित्व की लागत भारत के मूल्य-संवेदनशील बाजार में सबसे बड़ी बाधा बनी हुई है। आईसीई वाहनों पर अतिरिक्त ग्रीन टैक्स लगाने से न केवल ईवी और आईसीई वाहनों के बीच खेल का मैदान समतल होगा बल्कि प्रमुख ओईएम को विश्वास और दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य के साथ ईवी बाजार में प्रवेश करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा, जिससे अंततः देश को लाभ होगा।”

इसके अलावा, भारत इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के प्रभाव को कम करने के लिए प्रतिबद्ध है, जैसा कि गैर-जीवाश्म ईंधन स्रोतों से अपनी स्थापित इलेक्ट्रिक पावर क्षमता का 40 प्रतिशत उत्पादन करने के अपने महत्वाकांक्षी 2030 के उद्देश्य से देखा गया है। इलेक्ट्रिक वाहन निर्विवाद रूप से भविष्य का रास्ता हैं, और हमें इस बदलाव में तेजी लानी चाहिए।